El gallego nos confiesa sus objetivos del año, la compleja pelea por estar en Los Ángeles 2028 y nos aconseja sobre las mejores ruedas para bicis tras unirse al fabricante Progress Cycles.
Antonio Serrat (1995) es a sus 28 años uno de los ya ‘veteranos’ del triatlón español y, tras superar la pequeña lesión que le privó de finalizar con un buen sabor de boca la gira de Copas del Mundo por el continente sudamericano de finales de año, y fichar en las últimas semanas por la marca de ruedas de alta gama austríaca PROGRESS, el vigués afronta el 2026 con los objetivos claramente definidos con los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028 en el punto de mira.
Serrat nos atiende desde Lugo inmerso en un momento de ‘carga’ dentro de los flecos finales de una pretemporada que está a punto de concluir y nos confiesa que sus sensaciones están siendo “buenas” y se haya “muy contento” pese a haber tenido que retrasar su planificación y las sesiones de carrera a pie por la lesión. Tras no haber tenido recaídas ni contratiempos en su recuperación, tiene motivos para el positivismo y encara con “confianza” las últimas semanas previas a la primera competición que en su caso será en la Copa del Mundo de Lanzarote del próximo 14 de marzo. Después de correr en casa, Serrat nos cuenta que intentará introducir otro bloque de entrenamientos en el mes de abril.
Un periodo clave antes de comenzar a luchar por el gran propósito del curso que, tal y como nos revela, no es otro que “estar bien colocado en el ranking de la clasificación olímpica al final de este año”. Una lucha que comenzará en mayo y se prolongará durante los próximos dos años y para la que Serrat considera primordial “No volverse locos con estar lo mejor colocados desde el primer día” pero sí señala como fundamental “intentar sumar desde las primeras competiciones y estar arriba desde casi el principio”. Un objetivo que define como “grande, ambicioso y difícil”, pero hay que ir a por él con las ganas de “intentar hacerlo lo mejor posible”.S
Sabe de lo que habla después de buscar sin éxito el pasaporte para Tokio 2020 y lograr el billete para París 2024, hito que quiere repetir de cara a los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028. Una pelea que se discernirá a nivel mundial, pero también a nivel nacional donde considera que afortunadamente “siempre hay una gran competitividad”. Un alto nivel que permitió a la Triarmada masculina ser una de las pocas con tres representantes individuales en la capital francesa, el premio a tener un gran número de gente “apta y con posibilidades de estar peleando por esa clasificación”.
Algo que según señala Antonio volverá a suceder en este ciclo olímpico y hará de esta una pelea “muy exigente, pero muy bonita” que llevará a los triatletas españoles a “buscar la mejor versión en todas las competiciones”.
Un reto que irá de la mano de PROGRESS CYCLES quienes le submin00istrarán todo el material correspondiente a las ruedas después de fichar por los austríacos. Una apuesta sobre la que también hemos hablado con Serrat al que le hemos preguntado entre otras cosas qué ruedas utiliza y qué debemos pedirles en cada situación.
Una cuestión sobre la que Antonio se explaya de forma muy didáctica: “Me gusta tener, digamos, unas ruedas pensadas para entrenar y unas ruedas pensadas más para competir”. A los que nos guía con pericia en qué aspectos se diferencian y el motivo de esa elección singularizada.
“Las ruedas de entrenar son más polivalentes, posiblemente con menos perfil. Una tipología ideal, por ejemplo, ahora en invierno, con días ventosos donde es mejor prevenir y evitar cualquier susto, especialmente entrenando” nos justificaba Serrat.
En cambio, esto es lo que nos confiesa busca en una rueda de competición y por qué va a optar por las PROGRESS AERO 45 DISC.
“Las AERO 45 DISC es un perfil que me gusta porque con ellas podremos aprovechar todo el aspecto aerodinámico de su perfil. Además, se trata de un perfil de rueda que sale muy bien de las curvas, al mismo tiempo que es una rueda rápida. Un conjunto de propiedades que es al final lo que se busca y demanda en una rueda para la corta distancia donde las rectas, pero también todas las curvas y los giros de 180º están muy presentes y tienen un gran peso en casi todos los circuitos” a lo que añadía “La AERO 45 DISC es una rueda muy polivalente: es reactiva, aerodinámica, fácil de pasar por curva y sobre todo es capaz de salir de ellas con gran rapidez y velocidad”.
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