La suma de los detalles: 9,6 vatios de ventaja<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/p>\nEn su camino hacia el Campeonato del Mundo IRONMAN 2025 en Niza, el campe\u00f3n ol\u00edmpico y del mundo ha completado un riguroso bloque de pruebas aerodin\u00e1micas en su ciudad natal, Bergen, con un resultado claro: una ganancia neta de 9,6 vatios gracias a su nuevo equipamiento<\/strong>.<\/p>\n<\/span>El laboratorio subterr\u00e1neo de Blummenfelt<\/span><\/h3>\nDurante tres d\u00edas, el noruego trabaj\u00f3 en el Fyllingsdalstunnelen<\/strong>, el t\u00fanel ciclista m\u00e1s largo del mundo, convertido para la ocasi\u00f3n en un laboratorio de aerodin\u00e1mica. All\u00ed, junto a su equipo t\u00e9cnico, los ingenieros de Surpas<\/strong> (desarrolladores de su nuevo traje de competici\u00f3n) y el experto en biomec\u00e1nica Sam Barley, Kristian llev\u00f3 a cabo una serie de ensayos controlados con herramientas de alt\u00edsima precisi\u00f3n, como el sistema Body Rocket<\/strong> y los sensores t\u00e9rmicos de CORE Body Temp<\/strong>.<\/p>\nLas pruebas consistieron en recorridos de ida y vuelta de 2 km sobre un tramo recto de 1 km, lo que permit\u00eda comparar configuraciones bajo condiciones constantes. En cada serie se modificaba solo una variable \u2014el casco o el traje\u2014 y se analizaban los resultados en tiempo real a partir del coeficiente aerodin\u00e1mico (CdA).<\/p>\n
<\/span>Comparativa cascos: gana el Giant Rivet MIPS<\/span><\/h3>\nUna de las pruebas clave fue la comparaci\u00f3n entre su antiguo casco (modelo R4) y el nuevo Giant Rivet MIPS<\/strong>. El resultado fue claro: el casco anterior generaba 3,6 vatios m\u00e1s de resistencia<\/strong>, una penalizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica que se elimin\u00f3 completamente con el nuevo modelo, validando as\u00ed su elecci\u00f3n de cara al Mundial.<\/p>\n<\/span>El traje Surpas R3, clave en el rendimiento<\/span><\/h3>\nEl nuevo traje Surpas R3<\/strong> fue otra de las estrellas del test. Comparado con su versi\u00f3n anterior, se observ\u00f3 una reducci\u00f3n de 6,0 vatios en la resistencia aerodin\u00e1mica<\/strong>, gracias a su estructura optimizada y mejor integraci\u00f3n con la postura de carrera de Blummenfelt. Adem\u00e1s, los sensores CORE validaron su rendimiento t\u00e9rmico, esencial para una prueba que podr\u00eda disputarse bajo condiciones calurosas en la Costa Azul.<\/p>\nSe probaron tambi\u00e9n otras variantes con tiras aerodin\u00e1micas (R6-R10), pero los resultados fueron o negativos (aumento de la resistencia) o marginales, lo que llev\u00f3 al equipo a descartar cambios adicionales en esa l\u00ednea.<\/p>\nDatos Publicados Tunel de Viento – Cda Blummenfelt<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>La suma de los detalles: 9,6 vatios de ventaja<\/span><\/h3>\nEn conjunto, la combinaci\u00f3n del nuevo casco Giant y el traje Surpas R3 otorg\u00f3 a Blummenfelt una mejora total de 9,6 vatios<\/strong>. Una cifra que puede parecer peque\u00f1a, pero que representa una ventaja real en una prueba donde cada segundo cuenta<\/strong> y donde los m\u00e1rgenes de diferencia entre los favoritos suelen ser m\u00ednimos.<\/p>\nEste minucioso trabajo marca un hito en la preparaci\u00f3n del noruego hacia Niza. Con el material definido y las decisiones tomadas con base en datos cient\u00edficos, el objetivo ahora es traducir esos vatios en ventaja competitiva. Kristian Blummenfelt llega a septiembre con menos dudas y m\u00e1s eficiencia, preparado para dar batalla por volver a ser campe\u00f3n del mundo IRONMAN.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Durante tres d\u00edas, el noruego trabaj\u00f3 en el Fyllingsdalstunnelen, el t\u00fanel ciclista m\u00e1s largo del mundo, convertido para la ocasi\u00f3n en un laboratorio de aerodin\u00e1mica<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96610,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":{"0":"post-96606","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96606"}],"collection":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96606"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96613,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96606\/revisions\/96613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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