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<\/p>\nLa reducci\u00f3n de las penalizaciones por drafting, la ruptura con una imagen tradicional o los cambios en la bici entre lo m\u00e1s significativo de una larga lista de modificaciones.<\/p>\n
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Ironman<\/strong> sigue el camino emprendido por World Triathlon<\/strong> recientemente y en una decisi\u00f3n con puntos en com\u00fan apuesta por renovar sus Reglas Globales de Competici\u00f3n 2025 para IRONMAN e IRONMAN 70.3 Pro Series<\/strong> con unas variaciones que afectan principalmente a las sanciones, nuevas especificaciones sobre el equipamiento, el sistema de hidrataci\u00f3n o la participaci\u00f3n de terceros en l\u00ednea de meta. Todas ellas entraron en vigor este mismo 25 de febrero<\/strong> e Ironman Nueva Zelanda ser\u00e1 el primer evento que se dispute bajo este reglamento.<\/p>\n La principal actualizaci\u00f3n clave se produce en el peso de las infracciones sancionadas con una tarjeta azul<\/strong>. A partir de ahora los triatletas servir\u00e1n una penalizaci\u00f3n efectiva de tiempo<\/strong> de 3 minutos en eventos Ironman<\/strong>, mientras que en pruebas Ironman 70.3. ser\u00e1 de 2 minutos<\/strong>, para dejar atr\u00e1s los 5 minutos que eran norma en las \u00faltimas temporadas. En cambio, se mantiene intacta la tarjeta amarilla<\/strong>, que seguir\u00e1 siendo de 60 segundos para IRONMAN<\/strong> y de 30 segundos para IRONMAN 70.3<\/strong>.<\/p>\n En esa l\u00ednea, los triatletas deber\u00e1n cumplir cualquier penalizaci\u00f3n de tiempo recibida en el \u00e1rea de transici\u00f3n en el mismo lugar de la infracci\u00f3n.<\/p>\n \u00a0<\/strong>La innovaci\u00f3n constante en la aerodin\u00e1mica y gesti\u00f3n de los elementos que la conforman provoca una alteraci\u00f3n en la normativa Ironman sobre los sistemas de hidrataci\u00f3n y su capacidad m\u00e1ximo permitida.<\/p>\n De este modo, en los componentes montados en parte delantera<\/strong> (eje de direcci\u00f3n, extensiones del cockpit, tubo de direcci\u00f3n etc.) no se podr\u00e1 sobrepasar un volumen m\u00e1ximo combinado de 2 litros<\/strong>. Normativa que no afectar\u00e1 a los sistemas de hidrataci\u00f3n ubicados dentro o en el tri\u00e1ngulo del cuadro. En cuanto a la parte posterior<\/strong> de la bicicleta, \u00fanicamente se permitir\u00e1n 2 botellines de un litro cada uno<\/strong>. Sin olvidar, que los botellines seguir\u00e1n limitados en cuanto a tama\u00f1o, dimensi\u00f3n y ubicaci\u00f3n.<\/p>\n Por otra parte, Ironman ha regulado la longitud de las extensiones aerodin\u00e1micas del manillar<\/strong> y estas no deben sobrepasar el borde delantero de la rueda delantera<\/strong>.<\/p>\n La \u00faltima de las nuevas normas no afecta directamente al transcurso de la competici\u00f3n, ni interfiere en el rendimiento de los triatletas. Toca el aspecto afectivo y es que Ironman ha decidido que nadie pueda entrar en la rampa de llegada o cruzar la l\u00ednea de meta junto a los participantes, incluidos los ni\u00f1os y mascotas. <\/strong>De hacerlo, su acci\u00f3n terminar\u00e1 en descalificaci\u00f3n<\/strong>. La empresa pone fin as\u00ed a las tradicionales instant\u00e1neas entra\u00f1ables y emotivas de final de la carrera.<\/p>\n Menos llamativos, pero igual de relevantes, son la nueva normativa sobre el uso del doble gorro de nataci\u00f3n y\/o el gorro de neopreno<\/strong> o el n\u00famero de handlers<\/strong> permitidos (2) para cada paratriatleta.<\/p>\nLA TARJETA AZUL PENALIZA A LA BAJA<\/h4>\n
\nMODIFICACIONES EN EL EQUIPAMIENTO CICLISTA<\/h4>\n
\nPROHIBIDO EL MOMENTO M\u00c1S EMOTIVO<\/h4>\n
\nOTROS CAMBIOS<\/h4>\n
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