![\"\"](\"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-content\/uploads\/banner-INVERSE-TRIATLON-TRIATLETAS-EN-RED-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nNo ha sido el a\u00f1o de Daniel B\u00e6kkeg\u00e5rd<\/strong> que ha cerrado el a\u00f1o con la mitad de sus eventos con un DNF, solamente un TOP10 gracias a su octavo lugar en T100 Miami y un \u00fanico podio en T100 Londres con el que salv\u00f3 el \u2018curso\u2019 en blanco antes de finiquitarlo con una desastrosa posici\u00f3n en Kona \u2013 sanci\u00f3n sobre la bici incluida \u2013 que tal y como reconoci\u00f3 iba a ser dif\u00edcil de \u201cdigerir\u201d.<\/p>\n Dos meses despu\u00e9s, el dan\u00e9s ya planea la pr\u00f3xima temporada en la que volver\u00e1 a confiar en Canyon para dar lo mejor de si mismo sobre las dos ruedas. La Canyon Aeroad<\/strong> es la elegida por B\u00e6kkeg\u00e5rd para rodar sin cabra en sus entrenamientos. Mientras eso sucede, en el garaje esperar\u00e1 la Canyon Speedmax CFR Cosmos<\/strong> a falta de conocer si tambi\u00e9n lucir\u00e1 nueva joya para las carreras.<\/p>\n El nuevo ‘juguete’ del n\u00f3rdico cuenta con el benepl\u00e1cito de las figuras del World Tour y en especial la de un Mathieu van der Poel que ha hecho de ella la “bicicleta m\u00e1s r\u00e1pida del pelot\u00f3n<\/em><\/strong>“. Pero \u00bfQu\u00e9 le parecen las novedades a un triatleta como \u00e9l en lugar de un ciclista?<\/strong><\/p>\n El cockpit modular y ajustable<\/strong> es uno de los grandes alicientes para B\u00e6kkeg\u00e5rd. El de Copenhague tilda de “genialidad” el manillar PACE<\/strong> que permite desmontar los cuernos y cambiarlos por una opci\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mica o ajustar la separaci\u00f3n entre ellos con solo girar una llave TX25 sin necesidad de purgar los frenos. “Lo que realmente me gusta es el hecho de que puedes ajustar el ancho del manillar t\u00fa mismo para que tengas diferentes tipos de medidas<\/em>“.\u00a0 <\/strong>Una innovaci\u00f3n \u00f3ptima para ajustar las sensaciones en la bicicleta as\u00ed como la actitud de cada uno frente al reto “Ayuda a las sensaciones sobre la bici. Tanto si quieres tener una posici\u00f3n aerodin\u00e1mica muy agresiva como si prefieres tener una m\u00e1s externa y m\u00e1s segura <\/em><\/strong>t\u00e9rminos de manejo<\/em>“.<\/strong><\/p>\n El nuevo dise\u00f1o del cuadro aerodin\u00e1mico<\/strong> es otro de los puntos de atenci\u00f3n de Daniel, que ha centrado su foco en el perfil de los tubos: mayor el superior y una parte delantera m\u00e1s estrecha para combatir mejor el viento y ser m\u00e1s resistente.<\/p>\n Otro de los aspectos analizados es la tija del sill\u00edn<\/strong>. Tambi\u00e9n uno de los que m\u00e1s curiosidad le generan. En este nuevo modelo, Canyon apuesta por ubicar el mecanismo en la parte delantera<\/strong> en lugar de en la parte trasera como hasta ahora y con la que el dan\u00e9s estaba “realmente contento”<\/em><\/strong>.<\/p>\n Adem\u00e1s, se mostraba especialmente contento con las ruedas de DT SWISS ARC<\/strong> con sus 62 mm pulgada “perfecta”. Sin embargo, todav\u00eda tiene que analizar si montar un 28″, 30″ o 32″ tal y como lo hac\u00eda hasta ahora con el modelo Arrow.<\/p>\n Por \u00faltimo, B\u00e6kkeg\u00e5rd se\u00f1ala la practicidad del montaje<\/strong> de la Aeroroad como uno de los puntos m\u00e1s c\u00f3modos. “No me llev\u00f3 ni 5 minutos montar toda la bicicleta<\/em><\/strong>“.<\/p>\nLAS NOVEDADES<\/h4>\n
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