![\"\"](\"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-content\/uploads\/Banner-HOKA700x100px_Mach-X-2.jpg\")
<\/a><\/p>\nNo sabemos qu\u00e9 suceder\u00e1 dentro de dos semanas en el Mundial de Kona, pero s\u00ed que Sam Laidlow<\/strong> partir\u00e1 como uno de los m\u00e1ximos favoritos en su objetivo de revalidar el t\u00edtulo. Si eso sucede, el Vel\u00f2drom d\u2019Horta<\/strong> \u2013 sede del ciclismo en pista en los Juegos Ol\u00edmpicos de Barcelona 1992 \u2013 guardar\u00e1 una peque\u00f1a parte de su victoria.<\/p>\n Hasta all\u00ed se desplaz\u00f3 el franc\u00e9s antes de poner rumbo a Haw\u00e1i donde ya se encuentra para aclimatarse a sus particulares condiciones. El objetivo no fue otro que realizar su tercer test en t\u00fanel de viento o aer\u00f3dromo de la temporada con el que ara\u00f1ar tiempo al tiempo<\/strong> en un deporte tan necesario como el triatl\u00f3n respaldado por los t\u00e9cnicos de Canyon<\/strong>, Fusion<\/strong> y Head<\/strong>.<\/p>\n Todo ello respaldado tambi\u00e9n por los precisos medidores de potencia (en su caso de Favero Assioma<\/strong>) que le permiten a Laidlow asegurarse de que alcanza \u201cla misma potencia en cada vuelta<\/em><\/strong>\u201d. Algo imprescindible para experimentar con distintas configuraciones y bicicletas con las que evaluar los datos.<\/p>\n Entrando en materia, el galo sali\u00f3 de Barcelona con la configuraci\u00f3n del \u201ccockpit<\/strong>\u201d como el mayor avance y cambio inmediato. Despu\u00e9s de casi dos horas dando vueltas, ha dejado entrever modificaciones en una posici\u00f3n de apoyo del codo<\/strong> m\u00e1s retrasada, la relajaci\u00f3n que debe tener al posarse especialmente en el \u00e1ngulo m\u00e1s pronunciado<\/strong> o el juego y movimiento de manos<\/strong>, as\u00ed como el tema ventilaci\u00f3n. Seg\u00fan comenta Laidlow, el nuevo dise\u00f1o del \u201ccockpit\u201d le va a permitir ser m\u00e1s \u00e1gil y r\u00e1pido.<\/p>\n Algo que tambi\u00e9n se ha propuesto con el tipo y posici\u00f3n de los bidones. Un aspecto en el que jugaron con dos variables: retirar la botella aerodin\u00e1mica del tubo inferior<\/strong> donde tal y como relat\u00f3 Laidlow no mostr\u00f3 diferencias rese\u00f1ables, para despu\u00e9s continuar indagando en los beneficios de situar una doble botella delantera en los soportes BTA.<\/strong> Una configuraci\u00f3n que ya se le ha visto utilizar en sus \u00faltimas apariciones en en el circuito T100<\/strong>.<\/p>\n El tritraje<\/strong> y los cascos<\/strong> tambi\u00e9n fueron objeto de an\u00e1lisis con resultado positivo. Sin embargo, Laidlow no ha querido ofrecer m\u00e1s detalles al respecto, igual que con otros elementos que no ha querido mostrar en c\u00e1mara: \u201cQuiero mantener algunas cosas para Kona donde vamos a ser m\u00e1s r\u00e1pidos<\/strong><\/em>\u201d declaraba el triatleta.<\/p>\n Con la sesi\u00f3n finalizada Sam Laidlow dejaba una interesante reflexi\u00f3n: \u201cHa sido uno de mis mejores d\u00edas de pruebas aerodin\u00e1micas. A veces puede ser bastante frustrante, pero no, hoy fue realmente bueno. La cuesti\u00f3n de la aerodin\u00e1mica, es interminable. As\u00ed que vamos a seguir trabajando en ella<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\nEL “COCKPIT” EPICENTRO DE LAS MEJORAS<\/h4>\n
\nLOS BIDONES VUELVEN A ENTRAR EN JUEGO<\/h4>\n
\nASES BAJO LA MANGA PARA EL MUNDIAL<\/h5>\n
LAIDLOW SATISFECHO CON LOS RESULTADOS EN UN TERRENO POR EXPLORAR<\/h4>\n
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