Al arc\u00e9n<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Los veh\u00edculos de seguimiento de ciclistas deber\u00e1n circular por el arc\u00e9n, seg\u00fan esta nueva ley, lo que facilita el adelantamiento y disminuye el riesgo de colisi\u00f3n. Los ciclistas siguen obligados a circular por el arc\u00e9n siempre que las circunstancias lo permitan, y conservan el derecho a utilizar la parte derecha de la calzada siempre que lo necesiten (especialmente en descensos prolongados con curvas). Si circulan en grupo ser\u00e1n considerados como una sola unidad.<\/p>\n \u00a0Autov\u00edas<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n Los ciclistas podr\u00e1n circular por las autov\u00edas siempre y cuando no est\u00e9 expresamente prohibido por una se\u00f1alizaci\u00f3n. Pero todo ascenso viene acompa\u00f1ado de un aumento en la responsabilidad: las bicis deben tener elementos reflectantes as\u00ed como sus conductores, cuando circulen por v\u00edas interurbanas en circunstancias en las que sea obligatorio el alumbrado para el resto de veh\u00edculos.<\/p>\n Nuevos t\u00e9rminos para ciclistas<\/span><\/em><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n \u2022 Los ciclistas, cuando no dispongan de una v\u00eda o parte de la misma especialmente destinada a ellos, circular\u00e1n por el arc\u00e9n de la derecha; tambi\u00e9n podr\u00e1n hacerlo los veh\u00edculos en seguimiento de ciclistas, a una velocidad por debajo de los l\u00edmites m\u00ednimos.<\/p>\n \u2022 Los ciclistas podr\u00e1n superar la velocidad m\u00e1xima fijada para ellos (40 km\/h) en aquellos tramos en los que las circunstancias de la v\u00eda aconsejen desarrollar una velocidad superior, pudiendo ocupar incluso la parte derecha de la calzada que necesiten, especialmente en descenso prolongados con curvas.<\/p>\n \u2022 Podr\u00e1n circular por los arcenes de las autov\u00edas salvo que, por razones de seguridad, se proh\u00edba con se\u00f1ales.<\/p>\n \u2022 Los ciclistas pueden circular en grupo, en cuyo caso se les considera como una \u00fanica unidad m\u00f3vil a efectos de prioridad.<\/p>\n \u2022 Para adelantar a un ciclista o grupo de ellos, se ocupar\u00e1 parte o la totalidad del carril contrario de la calzada, incluso cuando est\u00e9 prohibido el adelantamiento, siempre que se pueda efectuar la maniobra sin peligro.<\/strong><\/p>\n \u2022 Se a\u00f1aden nuevos t\u00e9rminos como V\u00cdA CICLISTA (espec\u00edficamente acondicionada para las bicicletas); CARRIL-BICI (cuando discurre adosado a la calzada); CARRIL-BICI PROTEGIDO (con elementos laterales que lo separan del resto de la calzada); ACERA-BICI (con trazado independiente de la carretera); y SENDA CICLABLE (v\u00eda para peatones y bicicletas que discurre por espacios abiertos, parques o bosques).<\/p>\n fuente:\u00a0clubmontanacaxado<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nueva ley de la DGT reconoce no s\u00f3lo el derecho de los ciclistas de circular en grupo y en paralelo, sino que adem\u00e1s les otorga prioridad en la circulaci\u00f3n. Lo realmente complicado va a ser “EDUCAR” a los conductores. 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