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Llevamos tiempo viendo como los triatletas PRO y los grupos de edad est\u00e1n alzando la voz para que los organizadores de las carreras empiecen a tomar medidas para que las carreras sean lo m\u00e1s justas posibles<\/strong>.<\/p>\n Hablamos del drafting<\/strong>, del papel que juegan las motocicletas<\/strong> de la organizaci\u00f3n y de los medios de comunicaci\u00f3n que suelen ir normalmente con el grupo cabecero y en menor medida, pero tambi\u00e9n de las innovaciones que estamos viendo a nivel de material<\/strong>.<\/p>\n Es por ello que Challenge Roth<\/strong>, con ayuda de algunos triatletas profesionales y de la federaci\u00f3n alemana de triatl\u00f3n<\/strong>, ha tomado una serie de medidas para intentar reducir todas estas cosas que afectan el desarrollo de la prueba.<\/p>\n El n\u00famero de motocicicletas<\/strong> ya sean de la organizaci\u00f3n o de los medios de comunicaci\u00f3n que suelen ir con el grupo de cabeza de carrera suele hacer que influyan directamente en el desarrollo de la prueba<\/strong>. \u00c9ste hecho se lleva denunciando mucho tiempo por los triatletas en los Briefings de carrera, pero lo seguimos viendo.<\/p>\n Tal y como ha explicado Patrick Lange<\/strong> en la previa a la carrera \u201cEl a\u00f1o pasado en Roth, la cabeza de carrera estaba llena de motos, tambi\u00e9n porque estaba Jan Frodeno ah\u00ed delante y atrae mucha gente de medios de comunicaci\u00f3n, pero tenemos que pensar c\u00f3mo afectan esas motos a la carrera<\/em>\u201d. Adem\u00e1s, el alem\u00e1n explica como ese hecho, el a\u00f1o pasado, tambi\u00e9n condicion\u00f3 la carrera \u201cEl a\u00f1o pasado, aunque el cartel de corredores no era como el de este a\u00f1o, despu\u00e9s de que Magnus Ditlev me atacara moviendo 800 wattios durante 20\u2019, vi c\u00f3mo me iba metiendo minutos tras minutos mientras yo hac\u00eda mi mejor media de wattios de mi vida \u00bfc\u00f3mo era posible?\u201d<\/em>.<\/p>\n Por ello, para intentar evitar ese beneficio que aportan las motos, Challenge Roth ha tomado la decisi\u00f3n de limitar el n\u00famero de motos en carrera<\/strong> para intentar que la competici\u00f3n sea m\u00e1s justa y de esta forma progresar en el buen camino<\/p>\n La innovaci\u00f3n y las mejoras que se est\u00e1n llevando a cabo en el triatl\u00f3n con el material y la aerodin\u00e1mica es impresionante. En este aspecto, hace pocos meses ve\u00edamos como Joe Skipper ense\u00f1aba la bicicleta que iba a utilizar en algunas carreras con la hidrataci\u00f3n puesta sobre los acoples y llevando un camelbak<\/em> en el pecho que le ayudaba a ser m\u00e1s aerodin\u00e1mico.<\/p>\n Pues bien, este a\u00f1o Challenge Roth ha enviado un mail a los triatletas diciendo \u201csi ten\u00e9is una super especial bici\/con acoples y quer\u00e9is ver si entra dentro del reglamento, por favor mandarnos una foto. Seg\u00fan reglamento, no est\u00e1 permitido llevar nada metido dentro del mono de competici\u00f3n (ni botellas, sistemas aeros, toallas, chaquetas o ninguna otra cosa). Por supuesto pod\u00e9is meter nutrici\u00f3n en los bolsillos de la parte de atr\u00e1s del tritraje pero no por dentro. Si lo hac\u00e9is, estar\u00e9is descalificados<\/em>\u201d<\/p>\n Tal y como hemos podido saber gracias a Patrick Lange, puede que este a\u00f1o Challenge Roth sea la \u00faltima carrera en donde podamos ver zapatillas prototipo con mucha altura de tal\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Aun as\u00ed, y tal y como ha dicho el alem\u00e1n, este reglamento de zapatillas influir\u00e1, pero la ventaja que se puede sacar respecto a otro tipo de zapatillas permitidas, como mucho, es de pocos minutos. Es decir, la ventaja que aportan las motocicletas en cabeza de carrera respecto a los prototipos de zapatillas no es absolutamente para nada comparable.<\/p>\n\n
Limitaci\u00f3n del n\u00famero de motocicletas<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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Aerodin\u00e1mica<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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Prototipo de zapatillas de carbono con super tal\u00f3n<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n