Esa diferencia es solo est\u00e9tica?. La respuesta es NO.\u00a0 La diferencia est\u00e9tica puede ser muy importante a la hora de decidirnos hacia una u otra, pero hay otros factores m\u00e1s importantes que hay que tener en cuenta antes de decantarnos por una u otra.<\/p>\n
En la\u00a0bicicleta de triatl\u00f3n<\/em>\u00a0el \u00e1ngulo m\u00e1s abierto. Nos posiciona directamente mas adelantados sobre el eje del pedalier. Esto facilita que la pelvis rote hacia delante y posicione el tronco y brazos m\u00e1s adelantados, directamente sobre los apoyabrazos de aerobar. Con esto conseguimos dos cosas: pedalear largas distancias en una posici\u00f3n m\u00e1s relajada de tronco superior, descansar los brazos despu\u00e9s de la nataci\u00f3n, y lo mas importante, nos permite concentrar nuestro esfuerzo en el tronco inferior. Tambi\u00e9n, al pedalear m\u00e1s adelantado nos permite utilizar mas los cu\u00e1driceps y menos los isquiotibiales (que conservaremos m\u00e1s para correr despu\u00e9s).<\/p>\n La posici\u00f3n m\u00e1s adelantada, junto con el apoyo en los aerobares, facilita una posici\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mica en las\u00a0bicicletas de larga distancia.<\/em><\/p>\n 2\u00ba En general<\/strong>,\u00a0las bicicletas de carretera<\/strong>\u00a0(que son las que usaremos en triatl\u00f3n de corta distancia)\u00a0suelen ser m\u00e1s ligeras,<\/strong>\u00a0m\u00e1s sensibles a las reacciones r\u00e1pidas y cambios de ritmo, m\u00e1s propios de carreras ciclistas y\u00a0triatlones de distancia corta<\/em>. En las de bicicletas de larga distancia se busca m\u00e1s la aerodin\u00e1mica y la rigidez que la ligereza. Luchamos en solitario contra el viento y se busca la posici\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mica posible.<\/p>\n 4\u00ba Normativa<\/strong>.\u00a0En general, para los triatlones de distancia corta<\/strong>\u00a0 (super sprint<\/em>,\u00a0sprint<\/em>\u00a0y\u00a0ol\u00edmpico<\/em>)las bicicletas que se usan son las tradicionales de carretera<\/strong>\u00a0(opcional con un acople corto). B\u00e1sicamente porque las de\u00a0triatl\u00f3n de larga distancia<\/em>\u00a0se suelen montar con aerobares integrados y palancas de cambio de marchas en el extremos del acople y eso est\u00e1 prohibido en distancias cortas.<\/p>\n Art\u00edculo facilitado por Guillermo Llad\u00f3<\/strong>, triatleta y director de Erclan Team\/Argon18 Espa\u00f1a<\/p>\n \u00bfConoces a Guillermo Llad\u00f3?<\/strong><\/p>\n Licenciado en periodismo y publicidad, Guillermo es actualmente director de Erclan Team\/Argon18 Espa\u00f1a. Ha realizado a lo largo de su vida 25 pruebas de IM (entre ellas 3 IM Hawaii) y mas de 300 triatlones.<\/p>\n Facebook<\/a> imagen de\u00a0mybestchallenge.com En triatl\u00f3n hemos visto que las, aparentemente,\u00a0 bicicletas para distancia corta y larga son diferentes, Guillermo Llad\u00f3 nos explicara en esta entrada el motivo. Esa diferencia es solo est\u00e9tica?. La respuesta es NO.\u00a0 La diferencia est\u00e9tica puede ser muy importante a la hora de decidirnos hacia una u otra, pero hay otros factores […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8279,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[478,24],"class_list":{"0":"post-8275","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-en-red","8":"tag-bicicleta-carretera","9":"tag-triatlon"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8275"}],"collection":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8275\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/dl.dropbox.com\/u\/3879676\/triATLETAS\/imatges\/colaboradores\/argon\/Captura%20de%20pantalla%202013-01-29%20a%20la%28s%29%2010.45.37.jpg\" "\\"carretera\\"")
1\u00ba<\/strong>\u00a0<\/span>Geometr\u00eda<\/strong>:\u00a0<\/span>Es la diferencia m\u00e1s importante que hay que tener en cuenta<\/strong>. Esta diferencia viene marcada por el \u00e1ngulo del tubo del sill\u00edn. En la\u00a0<\/span>bicicleta de carretera<\/em>\u00a0ese \u00e1ngulo oscila entre 72\u00ba y 74\u00ba y en la de\u00a0<\/span>triatl\u00f3n<\/em>\u00a0es de 78\u00ba (ver foto inferior). Esto determina el posicionamiento de nuestro cuerpo encima del sill\u00edn y el tipo de fuerza\/movimiento que hay que hacer para pedalear. En la de carretera ese \u00e1ngulo, al ser m\u00e1s cerrado, nos coloca en una posici\u00f3n mas retrasada respecto al eje del pedalier, facilita un pedaleo mas \u201credondo\u201d y condiciona la posici\u00f3n \/situaci\u00f3n del resto del cuerpo con el otro punto de apoyo que es el manillar. Es una posici\u00f3n en la que se prioriza que las manos est\u00e9n directamente apoyadas en las palancas de freno\/cambio (para acceder a esos movimientos lo mas r\u00e1pidamente posibles, el tronco va m\u00e1s relajado y el apoyo en el sill\u00edn se realiza en una zona m\u00e1s retrasada (isquiones).<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/dl.dropbox.com\/u\/3879676\/triATLETAS\/imatges\/colaboradores\/argon\/Captura%20de%20pantalla%202013-01-29%20a%20la%28s%29%2010.45.21.png\" "\\"tri\\"")
3\u00ba Est\u00e9tica<\/strong>:\u00a0<\/span>Es cierto que , en general, las bicicletas de triatl\u00f3n de larga distancia son est\u00e9ticamente m\u00e1s bonitas y espectaculares<\/strong>, y eso motiva mucho -no hay que olvidarlo-, pero hay que ser realistas y tener en cuenta cual es el uso que se le va a dar a la bicicleta.<\/span><\/p>\n
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