{"id":76,"date":"2012-06-03T19:14:47","date_gmt":"2012-06-03T19:14:47","guid":{"rendered":"http:\/\/triatletasenred.com\/?p=76"},"modified":"2012-06-08T21:39:07","modified_gmt":"2012-06-08T21:39:07","slug":"amtriathlon-posicion-en-bici-para-triatletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/triatlon-salud\/amtriathlon-posicion-en-bici-para-triatletas\/","title":{"rendered":"AMTRIATHLON : Posici\u00f3n en bici para triatletas"},"content":{"rendered":"

Fuente: AMTRIATHLON (leer en el sitio original)<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Entender las indiscutibles ventajas aerodin\u00e1micas de la posici\u00f3n espec\u00edfica de triatl\u00f3n (ver por ej.\u00a0Potencia y Aerodin\u00e1mica en el Ciclismo: aplicaci\u00f3n al triatl\u00f3n de larga distancia<\/a>) es un buen comienzo pero la siguiente cuesti\u00f3n es\u00a0\u00bf como se lleva a la pr\u00e1ctica de una manera que sea biomec\u00e1nicamente eficiente ?\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

Cuando comenc\u00e9 a estudiar esta problem\u00e1tica hace varios a\u00f1os la principal fuente de referencia fu\u00e9 el trabajo de Dan Empfield, fundador de QR, inventor de la geometr\u00eda espec\u00edfica de triatl\u00f3n y creador de la p\u00e1gina de Internet\u00a0http:\/\/www.slowtwitch.com\/<\/a>, pero no era posible obtener un servicio personalizado de estas caracter\u00edsticas en Argentina (y en muchos otros pa\u00edses fuera de EEUU).<\/p>\n

En la actualidad su trabajo sigue marcando el camino en el \u00e1rea y contin\u00faa siendo una de las mejores fuente de informaci\u00f3n si uno quiere entender el problema, adicionalmente mediante su programa de capacitaci\u00f3n y certificaci\u00f3n ha formado profesionales en condiciones de brindar este servicio en mayor cantidad de lugares.<\/p>\n

Hechas estas aclaraciones intentar\u00e9 presentar algunas ideas b\u00e1sicas de la metodolog\u00eda FIST de Dan Empfield para la posici\u00f3n en bicicletas de triathlon.<\/p>\n

Conceptos b\u00e1sicos<\/p>\n

La primera y mas importante decisi\u00f3n a tomar para conseguir una buena posici\u00f3n en la bici es que tipo de\u00a0“geometr\u00eda”<\/em>\u00a0vamos a utilizar.<\/p>\n

Los tres posiciones esquematizadas en la figura siguiente (cortes\u00eda Dan Empfield) representan posiciones perfectamente adecuadas para competir en triatl\u00f3n:<\/p>\n

\"\"Una caracter\u00edstica com\u00fan a las tres es que el \u00e1ngulo en el que funciona la musculatura de la pierna y cadera sea biomec\u00e1nicamente eficiente.
\n<\/a>
\nEl \u00e1ngulo esquematizado -“\u00e1ngulo de cadera”- tiene como v\u00e9rtice la articulaci\u00f3n de la cadera y se forma con las l\u00edneas trazadas:<\/p>\n

    \n
  1. a la inserci\u00f3n de la clav\u00edcula en el hombro<\/li>\n
  2. al eje del pedal cuando este se encuentra en la prolongaci\u00f3n de la l\u00ednea formada por el ca\u00f1o piant\u00f3n (el del asiento).<\/li>\n<\/ol>\n

    Este \u00e1ngulo debe tratar de mantenerse en el entorno de 90 grados a fin de permitir un pedaleo eficiente.<\/p>\n

      \n
    1. Si nuestro objetivo es una posici\u00f3n confortable aunque no espcialmente aerodin\u00e1mica el\u00a0ciclista verde\u00a0es nuestro modelo: asiento retrasado y (relativamente) alto en el \u00e1rea frontal, es una opci\u00f3n muy com\u00fan en pruebas de pelot\u00f3n en general y triatl\u00f3n con drafting en particular.
      \nEsta posici\u00f3n no requiere aerobar y los beneficios de su utilizaci\u00f3n son marginales, es la t\u00edpica\u00a0posici\u00f3n de ruta<\/em>\u00a0con bicicletas cuyo \u00e1ngulo del piant\u00f3n es de 72 a 74 grados con forma curva y shifters integrados.<\/li>\n
    2. Cuando queremos mejorar el comportamiento aerodin\u00e1mico es necesario disminuir el \u00e1rea frontal, esto se realiza agregando aerobars y ubicando la forma en una posici\u00f3n mas baja, para mantener el \u00e1ngulo de cadera es necesario “rotar” la posici\u00f3n del ciclista hacia adelante (tomando la caja pedalera como eje de esta rotaci\u00f3n).
      \nEn esta posici\u00f3n se sigue utilizando la forma curva con shifters integrados con el agregado de un aerobar corto y el \u00e1ngulo del piant\u00f3n se sit\u00faa en los 75-76 grados, se la conoce como\u00a0posici\u00f3n multisport<\/em>\u00a0y es muy vers\u00e1til, aunque no especialmente aerodin\u00e1mica. El\u00a0ciclista rojo\u00a0es un ejemplo de esta posici\u00f3n.<\/li>\n
    3. Cuando queremos optimizar el comportamiento aerodin\u00e1mico para triatl\u00f3n sin drafting es posible bajar mas el frente, esto requiere que le ciclista “rote” mas a\u00fan hacia adelante permitiendo la utilizaci\u00f3n de aerobars de largo completo (habitualmente con bar-end shifters para tener los cambios al alcance de la mano en posici\u00f3n aero), para esto la geometr\u00eda de la bici tiene un \u00e1ngulo de 77 hasta 81 grados. El\u00a0ciclista negro<\/strong>\u00a0es un ejemplo de esta posici\u00f3n. Se la suele llamar posici\u00f3n “americana”<\/li>\n<\/ol>\n

      Al utilizar un aerobar completo es necesario prestar atenci\u00f3n a otro \u00e1ngulo: el \u00e1ngulo del hombro, si este \u00e1ngulo es aproximadamente 90 grados el apoyo se realiza fundamentalmente por palancas \u00f3seas y disminuye la necesidad de sost\u00e9n muscular aumentando sustancialmente el confort y la posibilidad de mantener esta posici\u00f3n por per\u00edodos largos de tiempo, esquem\u00e1ticamente los dos \u00e1ngulos a tener en cuenta para una buena posici\u00f3n de triatl\u00f3n:
      \n\"\"Volviendo al esquema inicial es claro que los \u00e1ngulos que determinan el comportamiento biomec\u00e1nico del ciclista se mantienen, desde la posici\u00f3n de ruta a 73 grados hasta la posici\u00f3n espec\u00edfica de triatl\u00f3n a 80 grados.<\/p>\n

      En el proceso el frente de la bicicleta tiene que ser progresivamente mas bajo y el centro de gravedad del ciclista se desplaza progresivamente hacia adelante, para mantener la buena capacidad de conducci\u00f3n la geometr\u00eda de la bici cambia adelantando la rueda trasera y relajando el \u00e1ngulo de horquilla.<\/p>\n

      Las caracter\u00edsticas citadas son las que distinguen un cuadro dise\u00f1ado para su utilizaci\u00f3n en posici\u00f3n aero de un cuadro de ruta y son la raz\u00f3n por la que no es conveniente la “conversi\u00f3n” de una bicicleta con geometr\u00eda de ruta a bici de tr\u00eda o viceversa.<\/p>\n

      El dise\u00f1o de cada una est\u00e1 optimizado para una aplicaci\u00f3n particular, incluyendo la selecci\u00f3n de la forma y los aerobars, y cuando la posici\u00f3n que se busca coincide con la prevista en el dise\u00f1o de la bici el proceso de posicionamiento se simplifica y los resultados son superiores\u00a0(ver\u00a0Bicis espec\u00edficas de Triathlon<\/a>\u00a0y\u00a0Bicis de ruta en el triathlon<\/a>).<\/p>\n

      \u00bf Que Posici\u00f3n es mejor ?<\/p>\n

      La respuesta depende de varios factores pero quiz\u00e1 el mas importante es el uso que pensamos hacer de la bici y la importancia que tiene el rendimiento para nosotros.<\/p>\n

      Si corremos o pensamos correr triatl\u00f3n con drafting las opciones v\u00e1lidas son la posici\u00f3n de ruta o la posici\u00f3n multisport con forma curva y aerobar corto debido existen restricciones reglamentarias a la utilizaci\u00f3n de la posici\u00f3n americana en pelot\u00f3n, orientadas a la prevenci\u00f3n de accidentes. Un factor a tener en cuenta para decidir entre ambas es la proporci\u00f3n del tiempo que pensamos pedalear en el aerobar (s\/drafting) vs el tiempo a rueda.\u00a0En este caso se puede utilizar una bici con geometr\u00eda de ruta (72 a 74 grados) o una bici de uso dual (75 a 76 grados), ver\u00a0Bicis de ruta en el triathlon<\/a>.<\/p>\n

      Si la bici la vamos a utilizar solo para triatl\u00f3n sin drafting (especialmente larga distancia) y estamos interesados en el rendimiento (no solamente en completar la prueba) empieza a ser conveniente la posici\u00f3n americana.
      \nLa bici en este caso deber\u00eda tener geometr\u00eda espec\u00edfica para triatl\u00f3n (77 a 80 grados) y aerobar largo con bar-end shifters (cambios en el alargue), ver\u00a0      Bicis espec\u00edficas de Triathlon<\/a>.<\/p>\n

      En una nota posterior se analizan art\u00edculos publicados en la literatura cient\u00edfica relacionados con estas afirmaciones:\u00a0Influencia de la posici\u00f3n en el ciclismo y la transici\u00f3n a la carrera<\/a><\/p>\n

      Altura del asiento<\/p>\n

      Existen varios m\u00e9todos para determinar la altura correcta del asiento, uno de ellos es el m\u00e9todo subjetivo que consiste en realizar peque\u00f1os ajustes hasta que se “sienta bien” y es el que se suele utilizar para el ajuste final.
      \nOtro m\u00e9todo mas preciso (dependiendo de los conocimientos de quien realiza las mediciones) consiste en medir el \u00e1ngulo formado tomando como v\u00e9rtice la articulaci\u00f3n de la rodilla cuando la palanca se encuentra en la prolongaci\u00f3n de la l\u00ednea definida por el ca\u00f1o del asiento (real o virtual si la bici no lo tiene).
      \nLas l\u00edneas para medir el \u00e1ngulo se trazan utilizando como puntos las salientes \u00f3seas de la rodilla, la cadera y el tobillo.
      \nEste \u00e1ngulo debe estar en el rango de 145 a 155 grados, cuanto mas avanzada sea la posici\u00f3n es mas conveniente el rango de 150 a 155 grados, aunque hay que tener en cuenta las t\u00e9cnica de pedaleo y las preferencias personales.
      \nEs necesario que las mediciones se realicen en condiciones normales de pedaleo (no en “pose”) para obtener valores reales.
      \nEn el siguiente gr\u00e1fico est\u00e1 esquematizado el m\u00e9todo:<\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Para realizar un ajuste inicial y\/o verificar una posici\u00f3n existente existen algunos m\u00e9todos objetivos, uno de los mas conocidos consiste en medir la longitud de la entrepierna: el atleta se para descalzo de espaldas a una pared con un libro de tapa dura simulando la presi\u00f3n del asiento y se mide la altura del lomo del libro (perpendicular a la pared).<\/div>\n
      Este valor se multiplica por un coeficiente (entre 0.883 y 0.885) y este es el valor aproximado de la altura del asiento medido desde el centro de la caja pedalera. Una variante que tiene en cuenta el largo de las palancas consiste en multiplicar el largo de entrepierna por 1.09 y restarle el largo de las palancas.<\/div>\n

      Un desarrollo adicional de este tema se puede encontrar en el art\u00edculo:\u00a0Altura del Asiento<\/a><\/p>\n

      \u00bf Como podemos medir el \u00e1ngulo efectivo\u00a0?<\/div>\n
      <\/div>\n
      El \u00e1ngulo del que venimos hablando es el que forma el ca\u00f1o piant\u00f3n (el del asiento) respecto de la horizontal, si movemos el asiento hacia adelante o hacia atr\u00e1s en sus rieles o cambiamos la vela por otra con mayor o menor desplazamiento, el \u00e1ngulo efectivo en que usamos la bici cambia.<\/div>\n
      Una manera sencilla de medir este \u00e1ngulo es colgar una plomada desde la mitad del asiento y medir la distancia horizontal hasta el centro de la caja pedalera, la distancia “O” que se muestra en el siguiente gr\u00e1fico:<\/p>\n
      \"\"<\/a><\/div>\n

      Luego el \u00e1ngulo se puede calcular como:<\/p>\n<\/div>\n

      \n
      \u00c1ngulo Efectivo = arc cos (O \/ A)<\/div>\n<\/blockquote>\n
      Por ejemplo si la altura del asiento es 72cm y el centro queda 12.5cm por detras de la caja pedalera el \u00e1ngulo efectivo ser\u00e1 de aprox. 80grados (notar que en este caso la punta de un asiento est\u00e1ndar de 28cm de largo quedar\u00eda 1.5cm por delante de la caja pedalera).<\/div>\n

      F\u00f3rmula de Verificaci\u00f3n (actualizada octubre 2010)<\/p>\n

      Un vez que decidimos que tipo de posici\u00f3n queremos tener la posici\u00f3n horizontal del asiento queda determinada en conjunto con la altura del frente a fin de mantener un \u00e1ngulo de aproximadamente 90 grados en la cadera, lo mismo ocurre con el largo del stem y las extensiones a fin de lograr un \u00e1ngulo de 90 grados en el hombro.<\/p>\n

      La verificaci\u00f3n\/modificaci\u00f3n de la altura del asiento completar\u00eda esta versi\u00f3n simplificada del ajuste de la posici\u00f3n. \u00bf\u00a0Como podemos saber si la posici\u00f3n a la que llegamos es razonable ?<\/p>\n

      Dan Empfield (Devising a static tri-fit system<\/a>) propone una f\u00f3rmula que relaciona la altura del asiento y el \u00e1ngulo efectivo con la diferencia de altura entre el asiento y los apoyos para esta verificaci\u00f3n.<\/p>\n

      En el siguiente esquema se puede ver como tomar las medidas:<\/p>\n

      \"\"<\/a><\/div>\n

      A= distancia desde el eje de la caja pedalera a la parte superior del asiento (en su punto medio)
      \nB= retroceso del asiento medido desde el eje de la caja pedalera a la punta del asiento
      \nC= distancia desde la punta del asiento hasta la punta de las extensiones
      \nD= distancia desde la punta del asiento hasta el inicio de los apoyos
      \nE= diferencia de nivel entre la parte superior del asiento y la parte superior de los apoyos<\/p>\n

      Para calcular el \u00e1ngulo efectivo podemos a la mitad del asiento podemos usar el c\u00e1lculo del punto anterior o la siguiente forma equivalente sumando la mitad del largo del asiento al retroceso (tener en cuenta que si la punta del asiento queda por delante del eje el retroceso es negativo, es decir se resta en valor absoluto):<\/p>\n

      \u00c1ngulo Efectivo = arc cos (((largo del asiento)\/2 + B) \/ A)<\/p><\/blockquote>\n

      E = .005*A^2 + 0.0075(\u00c1ngulo Efectivo)*A – 0.7775*A<\/p><\/blockquote>\n

      La idea es que si el valor de E medido est\u00e1 dentro del rango (+\/- 1.5 cm) calculado la posici\u00f3n es probablemente bastante razonable, una posici\u00f3n mas agresiva puede dar un valor menor y esto es bueno solo en la medida que no comprometa la producci\u00f3n de potencia y la capacidad de permancer en la posici\u00f3n el tiempo necesario.<\/p>\n

      La distancia desde la punta del asiento al extremo de las extensiones y los apoyos se puede estimar como:<\/p>\n

      C = 0.72*(altura del atleta) – 0.67*A<\/p><\/blockquote>\n

      D = 0.58*C<\/p><\/blockquote>\n

      Si bien estas f\u00f3rmulas tambi\u00e9n pueden usarse para tener una idea inicial de la posici\u00f3n es importante no perder de vista que las f\u00f3rmulas reflejan una posici\u00f3n promedio que, no necesariamente, va a ser la m\u00e1s adecuada para cada caso particular, es decir que no reemplazan un fitting din\u00e1mico realizado por un profesional capacitado y con buen criterio.<\/p>\n

      Relaci\u00f3n con la geometr\u00eda del cuadro y la configuraci\u00f3n del frente<\/p>\n

      Una vez confirmados los par\u00e1metros de las posici\u00f3n -y no antes- tenemos realmente los elementos necesarios para la selecci\u00f3n del modelo y tama\u00f1o del cuadro y la configuraci\u00f3n del frente, en particular podemos calcular el Stack y Reach efectivo hasta los apoyos, es decir la distancia vertical y horizontal desde el eje de la caja pedalera:<\/p>\n

      Reach efectivo a los apoyos = D – B<\/p><\/blockquote>\n

      Stack efectivo a los apoyos = A * seno (\u00c1ngulo Efectivo) – E<\/p><\/blockquote>\n

      Para seleccionar el cuadro es necesario tener en cuenta que el Reach efectivo a los apoyos depende del Reach propio del cuadro m\u00e1s el avance del stem y la posici\u00f3n de los apoyos sobre la forma.<\/p>\n

      De la misma manera el Stack efectivo a los apoyos incluye el Stack propio del cuadro m\u00e1s la altura de la tapa del movimiento de direcci\u00f3n (1 a 2cm), los separadores por debajo del stem (preferentemente no m\u00e1s de 2cm), el alto del stem (alrededor de 2cm), la diferencia de altura que pueda generar si no es horizontal y la altura de los apoyos sobre la forma.<\/p>\n

      Para datos de Stem y Reach ver\u00a0Selecci\u00f3n del Tama\u00f1o del Cuadro<\/a>\u00a0y\u00a0Variaciones geom\u00e9tricas en las bicicletas para triathlon<\/a>.<\/p>\n

      <\/div>\n

      Como ayuda con estos c\u00e1lculos se\u00a0puede utilizar la Planilla Excel\u00a0Tri Bike Fit Calc<\/a>, tener en cuenta que los valores calculados pueden (y debieran) ser ajustados de acuerdo a las preferencias individuales y esto provoca el re-c\u00e1lculo de los valores dependientes, por ejemplo el valor de retroceso est\u00e1 calculado para la altura del asiento (estimada a partir de la entrepierna y las palancas) y el \u00e1ngulo efectivo elegido pero si modificamos la altura del asiento o el retroceso el \u00e1ngulo efectivo se re-calcula y tambi\u00e9n los par\u00e1metros que depende de \u00e9l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Fuente: AMTRIATHLON (leer en el sitio original)   Entender las indiscutibles ventajas aerodin\u00e1micas de la posici\u00f3n espec\u00edfica de triatl\u00f3n (ver por ej.\u00a0Potencia y Aerodin\u00e1mica en el Ciclismo: aplicaci\u00f3n al triatl\u00f3n de larga distancia) es un buen comienzo pero la siguiente cuesti\u00f3n es\u00a0\u00bf como se lleva a la pr\u00e1ctica de una manera que sea biomec\u00e1nicamente eficiente […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":{"0":"post-76","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-triatlon-salud"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76"}],"collection":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}