<\/a><\/p>\n
1.\u00a0La distancia lateral al sobrepasar uno o varios ciclistas, debe ser de un m\u00ednimo de 2 metros. El incumplimiento supone una multa 200\u20ac y 4 puntos del carn\u00e9 de conducir.<\/p>\n
2.\u00a0El conductor puede invadir el sentido contrario, rebasando la l\u00ednea continua, si as\u00ed mantiene la distancia reglamentaria para adelantar a los ciclistas.<\/p>\n
3. Esas condiciones de seguridad que nos permiten rebasar el carril contrario exigen, entre otras cosas, que el conductor reduzca su velocidad hasta los 20 km\/h al aproximarse a los ciclistas, para rebasarlos sin provocar ning\u00fan tipo de dificultad en el camino del deportista<\/p>\n
4. Queda prohibido adelantar si en sentido contrario est\u00e1n circulando ciclistas dentro o fuera del arc\u00e9n, pedaleen en grupo o solitarios. La vida humana es lo primero y se debe aguardar hasta que los ciclistas nos sobrepasen<\/p>\n
5.\u00a0Los ciclistas tienen permitida la circulaci\u00f3n de dos bicicletas en paralelo, salvo en tramos sin visibilidad, como curvas, cambios de rasante o zonas con niebla. Tambi\u00e9n pueden formarse pelotones compactos en fila de a dos. Los ciclistas tambi\u00e9n est\u00e1n sujetos a las normativas de tr\u00e1fico vigente, y como consecuencia de ello, a sanciones. Incumplir la formaci\u00f3n de fila india donde la ley lo estipula supone una infracci\u00f3n leve para el ciclista.<\/p>\n
6.\u00a0Los ciclistas que circulen por carril bici, paso para ciclistas o arcenes se\u00f1alizados, siempre tendr\u00e1n la prioridad.<\/p>\n
7. Ante la ausencia de un carril bici o un arc\u00e9n se\u00f1alizado, el ciclista utilizar\u00e1 el arc\u00e9n. Si el arc\u00e9n es insuficiente, el ciclista puede utilizar parte del carril habilitado para autom\u00f3viles, siempre situ\u00e1ndose al lado derecho y ocupando el m\u00ednimo espacio imprescindible.<\/p>\n
8. El ciclista tambi\u00e9n tiene derecho (excepto en autov\u00eda) a usar parte del carril para realizar con m\u00e1s seguridad y estabilidad un descenso en un tramo con curvas.<\/p>\n
9.\u00a0Los ciclistas pueden circular por autov\u00edas\u00a0\u2013 siempre y cuando esta no lo impida \u2013 pero no por autopistas. En autov\u00eda siempre deber\u00e1n circular por el arc\u00e9n y estar\u00e1 restringida a ciclistas mayores de 14 a\u00f1os.<\/p>\n
10. Los ciclistas no pueden circular por un carril de alta ocupaci\u00f3n (VAO).<\/p>\n
11.\u00a0Est\u00e1 prohibida la circulaci\u00f3n de ciclistas por aceras y zonas peatonales, salvo en aquellos casos en los que la normativa municipal as\u00ed lo permita. Es relativamente com\u00fan encontrarse incluso con carriles bicis dibujados sobre la acera, por lo que esta normativa siempre est\u00e1 sujeta a la pr\u00e1ctica de cada municipio.<\/p>\n
12. Los ciclistas no pueden llevar objetos que sobresalgan por delante, m\u00e1s de 25 cent\u00edmetros por detr\u00e1s, ni medio metro a cada lado. No existe limitaci\u00f3n de altura.<\/p>\n
13. Un ciclista mayor de edad tiene permitido llevar a un ni\u00f1o de hasta siete a\u00f1os de edad en una sillita que est\u00e9 homologada para tal efecto.<\/p>\n
14.\u00a0El l\u00edmite de velocidad de los ciclistas\u00a0ser\u00e1 exactamente el mismo que permita la v\u00eda y sus se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Los antiguos l\u00edmites de velocidad de 40 km\/h y 45 km\/h han sido anulados.<\/p>\n
15.\u00a0Los catadi\u00f3ptricos rojos traseros son obligatorios para ciclistas en carretera. Los reflectantes amarillos en ruedas y pedales son opcionales.<\/p>\n
16. Entre el ocaso y la salida del sol y en tramos con se\u00f1al de T\u00fanel, el ciclista debe llevar encendidas una luz de posici\u00f3n delantera (blanca) y trasera (roja). En v\u00edas interurbanas, el ciclista debe llevar prendas reflectantes que permita su distinci\u00f3n a como m\u00ednimo 150 metros de distancia.<\/p>\n
17. En las v\u00edas interurbanas, el ciclista ha de utilizar un casco homologado, aunque existen algunas exenciones un tanto arbitrarias (como condiciones extremas de calor). En cualquier caso, resulta de sentido com\u00fan que en carretera sea imprescindible circular con casco.<\/p>\n
18. El ciclista siempre tiene la prioridad<\/strong> ante un veh\u00edculo de motor que gire en un cruce.<\/p>\n 19.\u00a0En un cruce o una rotonda, un grupo de ciclistas se comportar\u00e1 como un \u00fanico conjunto, como un \u00fanico veh\u00edculo. Eso quiere decir que en una rotonda, la prioridad de paso depende del primer ciclista del pelot\u00f3n. Una vez haya entrado el primer ciclista en la rotonda, los conductores que se incorporen a esta tendr\u00e1n que ceder el paso a todo el pelot\u00f3n.<\/p>\n 20. En un paso estrecho, en el que no pueden cruzarse dos veh\u00edculos, el ciclista y otros veh\u00edculos de dos ruedas siempre ceder\u00e1n el paso al resto de veh\u00edculos, salvo que un agente presente en la zona indique lo contrario.<\/p>\n 21.\u00a0Los conductores no pueden parar o estacionar en v\u00edas ciclistas, ni en pasos para ciclistas.<\/p>\n Desde los adelantamientos por parte de conductores, hasta los derechos de los ciclistas, pasando por la indumentaria y la iluminaci\u00f3n que nosotros, tambi\u00e9n debemos respetar El ABC para los conductores 1.\u00a0La distancia lateral al sobrepasar uno o varios ciclistas, debe ser de un m\u00ednimo de 2 metros. El incumplimiento supone una multa 200\u20ac y 4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":309,"featured_media":75487,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[17,16],"tags":[455,482,483],"class_list":{"0":"post-75486","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad","8":"category-en-red","9":"tag-respetoalciclista","10":"tag-dgt","11":"tag-normas-circulacion-ciclistas"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75486"}],"collection":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/309"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75486"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75488,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75486\/revisions\/75488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: Diariomotor.com<\/strong><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"