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<\/a><\/p>\nEn los \u00faltimos d\u00edas, la DGT se ha reunido junto a os agentes sociales, asociaciones\u00a0 e instituciones ligadas al mundo de la bicicleta para conocer de primera mano las necesidades del sector, en el ”Encuentro sobre la bicicleta” del pasado s\u00e1bado.<\/p>\n
El objetivo de dicho foro, es promover el uso de la bicicleta y mejorar las condiciones del uso de esta. En este marco, eran varias las fuentes -incluso presentes en el coloquio- que apuntaban que el \u00f3rgano de Tr\u00e1fico podr\u00eda implementar dicho sistema identificativo a todos los usuarios del pedal.<\/p>\n
En el caso hipot\u00e9tico, que en un futuro se implantara dicha normativa de identificaci\u00f3n, los ciclistas nos ver\u00edamos obligados a pagar un impuesto de circulaci\u00f3n, adem\u00e1s de tener la posibilidad de recibir multas por la matriculaci\u00f3n que se deriva de dicha norma.<\/p>\n
A todo ello, la DGT se ha opuesto con creces, y ha se\u00f1alado que el acuerdo entre todo el colectivo es total para llegar a un acuerdo com\u00fan para satisfacer las necesidades de todo el sector, en un pacto que nacer\u00e1 de las condiciones que citaremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
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Las conclusiones de la DGT<\/h3>\n
1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Elaboraci\u00f3n de un Plan estrat\u00e9gico de la bicicleta, din\u00e1mico\u00a0 y realista, que ponga en valor y potencie su uso como medio de transporte y marque directrices e indicadores para su evaluaci\u00f3n y seguimiento. Estos indicadores se centrar\u00e1n en aspectos como: costes energ\u00e9ticos, movilidad, salud, empleo, seguridad vial, infraestructuras\u2026, siempre en conexi\u00f3n con los municipios, las empresas del sector de la bicicleta, las universidades y dem\u00e1s entidades afectadas.<\/p>\n
2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Para su elaboraci\u00f3n se contar\u00e1 con la participaci\u00f3n de las diferentes administraciones (central, auton\u00f3mica y local), as\u00ed como asociaciones y otras entidades de ciclistas y de cuantas materias est\u00e9n vinculadas al uso de la bicicleta y su movilidad sostenible y segura.<\/p>\n
3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El Plan sobre la bicicleta contendr\u00e1 las directrices b\u00e1sicas para su posterior adaptaci\u00f3n a los diferentes \u00e1mbitos de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Para el desarrollo del Plan, se plantea la conveniencia de encomendar la tarea al Grupo de Trabajo 44 sobre ciclistas, constituido en el seno del Consejo Superior de Tr\u00e1fico y Seguridad Vial y Movilidad Sostenible de la DGT, al que se podr\u00e1n incorporar nuevos participantes a fin de contemplar los diferentes aspectos expuestos en esta sesi\u00f3n de trabajo.<\/p>\n
5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Para garantizar una movilidad segura y sostenible es preciso que se establezcan los contenidos m\u00ednimos formativos, no solo para los conductores de bicicleta, sino para todos\u00a0 los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica. Estos contenidos giraran en torno a los siguientes ejes:<\/p>\n
a.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Cambio de paradigma: de la motorizaci\u00f3n a la movilidad segura, sostenible y saludable.<\/p>\n
b.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Los valores sociales aplicados a la movilidad y la convivencia ciudadana entre todos los usuarios de las v\u00edas.<\/p>\n
c.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Los colectivos vulnerables, tanto en movilidad como en riesgo social, se incorporar\u00e1n de forma transversal.<\/p>\n
Estos contenidos se transmitir\u00e1n a trav\u00e9s de todos los agentes sociales representados e implicados en la materia.<\/p>\n
6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La formaci\u00f3n se plantea como voluntaria, fomentada por pol\u00edticas de incentivos y bonificaciones, y respaldada por la red de colaboradores con capacidad de difusi\u00f3n.<\/p>\n
7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La formaci\u00f3n no se circunscribe al \u00e1mbito formal como pueda ser el educativo, sino que tambi\u00e9n habr\u00e1 de fomentarse en contextos no formales como las empresas, las asociaciones, la administraci\u00f3n local, etc.<\/p>\n
8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Es importante destacar que los agentes implicados para impartir esta formaci\u00f3n habr\u00e1n de tener experiencia en el uso y manejo de la bicicleta en los diferentes entornos.<\/p>\n
9.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Para la movilidad segura de los ciclistas se identificar\u00e1n las posibles soluciones, cuya aplicabilidad vendr\u00e1 condicionada a las caracter\u00edsticas de la infraestructura, pero velar\u00e1n en todo caso por la convivencia pac\u00edfica.<\/p>\n
10.\u00a0\u00a0\u00a0 Valorar la inclusi\u00f3n en los seguros personales o de hogar de una cobertura a los ciclistas, en caso de robo o accidente.<\/p>\n
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