{"id":53036,"date":"2017-08-02T08:41:56","date_gmt":"2017-08-02T06:41:56","guid":{"rendered":"http:\/\/triatletasenred.com\/?p=53036"},"modified":"2017-08-02T09:20:57","modified_gmt":"2017-08-02T07:20:57","slug":"afecta-la-presencia-la-moto-al-lider-triatlon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/actualidad\/afecta-la-presencia-la-moto-al-lider-triatlon\/","title":{"rendered":"Un estudio demuestra que las motos de televisi\u00f3n benefician al l\u00edder de carrera"},"content":{"rendered":"

Como este que os escribe por desgracia jam\u00e1s ha podido comprobar el efecto de la moto de cabeza o de las c\u00e1maras de televisi\u00f3n, me ha parecido muy interesante este art\u00edculo de Andrew Buckrell<\/a>\u00a0publicado en el web de nuestros colegas austr\u00edacos de TriZone<\/a> que os resumo a continuaci\u00f3n. \u00bfCurioso verdad?<\/h3>\n

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Buckrell, que al margen de triatleta aficionado es un conocido cient\u00edfico, parte de la hip\u00f3tesis conocida que reza: “no se puede medir un objeto sin cambiarlo” y extrapola esta ley al triatl\u00f3n en tanto que nos plantea de qu\u00e9 modo influye en\u00a0competici\u00f3n o en este caso\u00a0en el rendimiento\u00a0del l\u00edder de\u00a0un triatl\u00f3n\u00a0cuando situamos una c\u00e1mara de televisi\u00f3n para darle la cobertura medi\u00e1tica tan necesaria para nuestro deporte.<\/p>\n

Podemos ver la mirada de dolor en Alistair Brownlee, la batalla entre\u00a0Lionel Sanders y Sebastian Kienle en el reciente Challenge Samorin o como Mario Mola deja atr\u00e1s a Birwhistle tras su error en Edmonton. Pero \u00bfcu\u00e1l es el coste de tener esta maravillosa cobertura medi\u00e1tica? \u00bfEstamos cambiando el resultado tratando de conseguir una cobertura televisiva de primer\u00a0nivel?<\/p>\n

Sabemos que las motos est\u00e1n siempre presentes en el mundo del triatl\u00f3n y el ciclismo y normalmente se mantiene\u00a0na distancia de separaci\u00f3n “legal” \u00a0entre el atleta y el moto, pero debido a un n\u00famero infinito de influencias externas, a veces esta distancia se reduce\u00a0dando un beneficio a alguien que ya de por s\u00ed est\u00e1 liderando la carrera.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 momento debemos empezar a preocuparnos \u00a0por los beneficios que\u00a0las motos pueden ofrecer \u00a0a los atletas?<\/h2>\n

Buckrell utiliza para desarrollar su hipotesis c\u00e1maras de\u00a0exploraci\u00f3n 3D y t\u00e9cnicas de an\u00e1lisis de software que aplica habitualmente al estudio del comportamiento en carrera de los atletas y los lleva a la carretera simulando una moto que encabeza la prueba y un triatleta sobre una cabra.<\/p>\n

En esta investigaci\u00f3n, ha contemplado distancias\u00a0\u00a05 y 20 metros con el triatleta\u00a0directamente detr\u00e1s de la moto, y luego se de modo lateral\u00a0a \u00a01m y 2m. Es evidente que todos sabemos el beneficio que aporta en distancias m\u00e1s cortas pero \u00bfC\u00f3mo afecta a 20 metros de distancia? \u00bfCon qu\u00e9 r\u00e1pidez se cae al dejar la estela del rebufo?<\/p>\n

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Fig 1. Reducci\u00f3n de la fricci\u00f3n al seguir la moto<\/figcaption><\/figure>\n

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Fig 2. Reducci\u00f3n de la fricci\u00f3n al seguir la moto<\/figcaption><\/figure>\n

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Desde\u00a0estela directa de la moto desde el arranque (pegado al ciclista), el beneficio\u00a0se reduce casi a la mitad a los 5m, alrededor de un tercio a 10m, pero, con mayor preocupaci\u00f3n, se mantiene\u00a0un 20% hasta 20m. A medida que el ciclista\u00a0se mueve de lado a lado (o cuando los vientos cruzados soplan alrededor de la estela ), este efecto cae muy r\u00e1pidamente. A 5 m de distancia\u00a0con una posici\u00f3n lateral de 1 m, una reducci\u00f3n de fricci\u00f3n\u00a0del 46% disminuye a menos del 5%. A los 2m, este efecto es tan cercano a nada como realmente importa.<\/p>\n

En la Figura 2, podemos ver que la velocidad media del viento en la estela del moto forma un pasillo bastante estrecho, luego se regresa\u00a0a condiciones “normales” a medida que se aleja de la l\u00ednea central. Una vez que el triatleta\u00a0sale de esta estela azul, los beneficios del drafting son m\u00ednimos.<\/p>\n

Figura 3: 2m lateral y a 10 metros casi no produce beneficios.<\/figcaption><\/figure>\n

Observando los resultados ( piensa en ello como una foto del flujo), en la figura 3, podemos apreciar los efectos de la turbulencia y el flujo inestable. La oscilaci\u00f3n es el motivo por el que ese tipo de drafting te da la sensaci\u00f3n de rebotar en lugar de estar en una zona confortable.<\/p>\n

Figura 4: Resultados instant\u00e1neos que muestran la oscilaci\u00f3n de la estela.<\/figcaption><\/figure>\n

Por lo tanto, gracias al estudio de Buckrell ahora \u00a0sabemos que a los 20 metros, un ciclista puede beneficiarse de la resistencia al aire (o sea, drafting) alrededor del\u00a020%. \u00bfc\u00f3mo se traduce esto en velocidad?<\/p>\n

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A 250W, nuestro protagonista\u00a0estar\u00eda pedaleando a unos 45km\/h sin viento. Si reducimos en un 20% la resistencia del aire supondr\u00eda un aumento de la velocidad en 3.3 km\/h sin ning\u00fan esfuerzo adicional, el equivalente a 55W. \u00a0Si el ciclista del experimento fuera el l\u00edder de una prueba de media distancia y se beneficiara todo el tiempo de esta ventaja, el recorte podr\u00eda ser de hasta 8 minutos.<\/p>\n

Buckrell se plantea la cuesti\u00f3n de si esto es justo y responde que no se deber\u00eda permitir y aunque nadie quiere dar un paso atr\u00e1s en las coberturas de televisi\u00f3n plantea como una posible soluci\u00f3n una formaci\u00f3n espec\u00edfica para los motoristas \u00a0y pedirles que mantengan la ubicaci\u00f3n que menos afecte al resultado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La moto que acompa\u00f1a al l\u00edder reduce como m\u00ednimo en un 20% la resistencia al aire al ciclista que se encuentra en cabeza de carrera<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53037,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[17,2033],"tags":[5773,5774],"class_list":{"0":"post-53036","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad","8":"category-sport","9":"tag-beneficio-drafting","10":"tag-moto"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53036"}],"collection":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53036"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53036\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}