![\"\"](\"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-content\/uploads\/Banner_Canyon_Speedmax_ES_1000x160px.gif\")
<\/a><\/p>\nActualmente todos los “pros”, salvo alguna rara excepci\u00f3n, montan grupos electr\u00f3nicos en sus bicis de competici\u00f3n tanto en corta como en larga distancia. Entre los populares hay algo m\u00e1s de diversidad, a veces por cuestiones de presupuesto y otras tantas por reticencia al cambio electr\u00f3nico. En cualquier caso aqu\u00ed os dejo algunos pros y contras del cambio electr\u00f3nico:<\/p>\n
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- C\u00f3modidad<\/strong>. Una simple y suave presi\u00f3n va a cambiar tu desarrollo. Olv\u00eddate de esos momentos en los que el protocolario guante de invierno dificulta bajar un pi\u00f1\u00f3n y ya no te cuento subir de plato.<\/li>\n
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Suavidad<\/strong>. Mec\u00e1nicamente la\u00a0palanca de cambio y la cadena sufren mucho menos ya que la alineaci\u00f3n en el cambio electr\u00f3nico esta medida al mil\u00edmetro una vez calibrado. No depende de la presi\u00f3n que demos a la maneta del cambio o si nos pasamos.<\/li>\n- Mantenimiento.\u00a0<\/strong>La se\u00f1al el\u00e9ctrica no desgasta los clabes del cambio ni una cuarta parte de lo que lo hacen los cambios mec\u00e1nicos. Puedes usar los mismos cables durante miles de kms.<\/li>\n
- Olv\u00eddate de regulaciones<\/strong>. Una vez (bien) calibrados, y a no ser que sufran un golpe f\u00edsico o cambio de ruedas, el cambio electr\u00f3nico no varia su funcionamiento y, por tanto no necesita m\u00e1s ajustes.<\/li>\n
- Facilita la conducci\u00f3n<\/strong>. Si en la bici de carretera se hace c\u00f3modo, en la cabra y acoplado, se hace imprescindible una vez lo has probado. Si vas acoplado\u00a0y por tanto, tus manos est\u00e1n alejadas del freno, es tambi\u00e9n un plus de seguridad que no dependas de la dureza de la palanca.<\/li>\n<\/ol>\n
Obviamente no todos van a ser ventajas as\u00ed que ahora con el “Maillot” de demonio os listo algunos\u00a0inconvenientes:<\/p>\n
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- Precio<\/strong>. Es lo que estab\u00e1is pensando desde el inicio de la lectura y, obviamente es as\u00ed. A pesar que actualmente los grupos electr\u00f3nicos son “algo” m\u00e1s asequibles, especialmente si viene de origen, a\u00fan va a encarecer nuestra bici entre 600 y 2000\u20ac seg\u00fan el grupo que escojas o m\u00e1s si el grupo lo compras por separado.<\/li>\n
- Sustituci\u00f3n<\/strong>. Directamente relacionado con el primer punto. En caso de ca\u00edda o sustituci\u00f3n de algun componente debemos sumar un plus importante al cambio mec\u00e1nico en la misma situaci\u00f3n.<\/li>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.camposlorca.com\/images\/thumbs\/200x160_cargador-bateria-di2-sin-cables-para-bateria-externa.jpg\")
Dependencia<\/strong>. La bater\u00eda pasa a ser un elemento “vital” si pasas al grupo electr\u00f3nico. Si por casualidad olvidaste cargarla te pierdes la salida con la grupeta as\u00ed que si eres despistado vas a tener que hacer un esfuerzo a pesar que una bater\u00eda cargada te va a durar much\u00edsimo, reza por que no se agote en un llaneo antes de atacar un puerto….<\/li>\n- Peso.<\/strong>\u00a0A pesar que han evolucionado y que las bater\u00edas son mega ligeras, en igual grupo, el electr\u00f3nico te da un plus de peso en tu bicicleta.<\/li>\n
- Variedad.<\/strong>\u00a0\u00a0El que m\u00e1s ha apostado por el electr\u00f3nico ha sido Campagnolo con tres gamas\u00a0(Super Record, Record y Chorus) Shimano y Sram, las otras dos grandes marcas han sido algo menos generosas por el momento y no existe gama de iniciaci\u00f3n, por llamarlo de alg\u00fan modo.<\/li>\n<\/ol>\n
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Abierto el debate Cambio electr\u00f3nico Vs Cambio mec\u00e1nico. Ventajas e inconvenientes<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65490,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[16,1200],"tags":[111,3842,3843,3839,3840],"class_list":{"0":"post-39764","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-en-red","8":"category-opinion-triatlon","9":"tag-ciclismo","10":"tag-mecanica-cilcista","11":"tag-pros-y-contras-del-cambio-electronico","12":"tag-shimano-di2","13":"tag-sram-red"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39764"}],"collection":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Sustituci\u00f3n<\/strong>. Directamente relacionado con el primer punto. En caso de ca\u00edda o sustituci\u00f3n de algun componente debemos sumar un plus importante al cambio mec\u00e1nico en la misma situaci\u00f3n.<\/li>\n