La marca BH sigue evolucionando su modelo tope de gama, m\u00e1s concretamente el modelo Aero o conocido como G6. Para m\u00ed esta bicicleta sigue los canones de lo deben ser los marcos aerodin\u00e1micos modernos. Sigue manteniendo su l\u00ednea, gr\u00e1ficos simples llamativos, l\u00edneas agresivas, grosor en los lugares correctos pero elegantes y minimalistas en otros. Una de las cosas que realmente me gusta de la mirada de la BH son los tirantes limpios. En contraste al anterior modelo G6<\/em> son muy delgados, se mantienen bien y se estrechan hasta el final, sin dejar la impresi\u00f3n de que en realidad deber\u00eda ir montado un freno all\u00ed. Se utilizan frenos traseros Undermount<\/em>, que van montados debajo del cuadro. Buscando esa ventaja aerodin\u00e1mica.<\/p>\n Sensaciones<\/em><\/strong><\/p>\n En cuanto a las prestaciones encima de ella, es una bicicleta ideal para triatl\u00f3nes con drafting, ese t\u00e9rmino medio entre una \u201ccabra y una de ruta\u201d; de perfil agresivo aerodin\u00e1micamente pero sin ser una \u201ccabra\u201d que no te permitir\u00eda trazar las curvas, giros o cambios de ritmo como lo har\u00eda una bicicleta de ruta.<\/p>\n Incita a ir r\u00e1pido, reacciona perfectamente a la exigencia de circuitos revirados, multivueltas, con giros y con cambios de ritmo continuos, donde acelerar y transmitir la fuerza a la bicicleta y que esta responda son determinantes<\/strong>.<\/p>\n T\u00e9cnicamente<\/em><\/strong><\/p>\n En lo que se refiere al peso, carbono de calidad y de alta resistencia a la torsi\u00f3n que incluye una mejora en su peso incre\u00edble. En una bici como esta, con un cuadro en una talla M, solo pesa 760 gramos.<\/p>\n Cuadro va totalmente adaptado a los grupos electr\u00f3nicos e incluye una novedad respeto al modelo anterior. En el supuesto que incorporemos el sistema de cambio electr\u00f3nico, la bater\u00eda de \u00e9ste se incorporar\u00e1 en un alojamiento expresamente dise\u00f1ado en la tija del sill\u00edn. En mi caso viene montado un grupo mec\u00e1nico, pero con unas prestaciones nada envidiables y que me ha dejado enamorado de esta marca italiana. Se trata de Campagnolo SuperRecord 11V, velocidad, precisi\u00f3n, ligereza y refinamiento est\u00e9tico: un cambio con los cuerpos superior e inferior fabricados en fibra de carbono.<\/p>\n Las ruedas tambi\u00e9n son Campagnolo, de lo m\u00e1s ligero que he probado y mejor juego me ha dado en t\u00e9rminos de rigidez. Algo que llama la atenci\u00f3n a primera vista, es el perfil de llanta asim\u00e9trico en la rueda trasera, con agrupaci\u00f3n de 3 radios que proporciona un mejor equilibrio de la tensi\u00f3n de los radios entre el lado del pi\u00f1\u00f3n y el lado opuesto para una mejor transferencia de energ\u00eda.<\/p>\n Los PROS<\/strong><\/p>\n Mario Mola, Fernando Alarza, Eneko Llanos, gurutze Frades o Miquel Blanchart han sido embajadores y usuarios de la Bh G6 esta temporada.<\/p>\n En resumen;<\/strong><\/p>\n Una bicicleta de perfil agresivo que incita a correr r\u00e1pido, acelerar, esforzarse en cada salida y devorar kil\u00f3metros por el llano. Desde la primera pedalada, la G6 Pro exhibe una enorme potencia y muestra que todos los peque\u00f1os detalles cuentan en la alta competici\u00f3n.<\/p>\n BH han creado un marco verdaderamente vers\u00e1til, que merece alabanza.<\/p>\n Especificaciones de la unidad testada MARCO: G6 Pro Orange<\/p>\n MANILLARES: Evo Carbon<\/p>\n SILLIN: Prologo Zero 2<\/p>\n TIJA: G6 UD Carbon<\/p>\n CADENA: Campagnolo 11v<\/p>\n MANETAS: Campagnolo Super Record<\/p>\n CAMBIO: Campagnolo Super Record 11v<\/p>\n DESVIADOR: Campagnolo Super Record<\/p>\n CASETE: Campagnolo Super Record 11V 25\/11<\/p>\n BIELAS: Rotor 3D+<\/p>\n PLATOS: Rotor QRings 53\/39<\/p>\n RUEDAS: Campagnolo<\/p>\n NEUM\u00c1TICOS: Michelin Pro 4<\/p>\n PESO: 7.1 kg<\/p>\n TALLA: M<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Est\u00e1 a punto de ver la luz la nueva G7 Disc de la firma espa\u00f1ola BH pero sin duda la BH G6 y la BH G6 Pro van a ser bicis que van a seguir dando guerra, y mucha en nuestras carreteras. 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