{"id":26794,"date":"2014-09-17T07:03:38","date_gmt":"2014-09-17T05:03:38","guid":{"rendered":"http:\/\/triatletasenred.com\/?p=26794"},"modified":"2014-09-25T06:53:56","modified_gmt":"2014-09-25T04:53:56","slug":"zona-test-rueda-tri-efficiency-100mm-de-speedsix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/material-triatlon\/zona-test-rueda-tri-efficiency-100mm-de-speedsix\/","title":{"rendered":"ZONA TEST: Rueda TRI Efficiency 100mm de SPEEDSIX"},"content":{"rendered":"
Lo primero que hay que tener en cuenta a la hora de elegir unas ruedas es si realmente el perfil es necesario, dependiendo de la distancia a la que normalmente te dediques la respuesta ser\u00e1 f\u00e1cil, si lo tuyo es la MD y la LD est\u00e1 claro que una buena elecci\u00f3n de perfiles te puede ayudar a ganar tiempo, con la elecci\u00f3n de un perfil 60mm delante y entre 80mm y 100mm detr\u00e1s y seg\u00fan los estudios realizados, se habla de una ganancia de entre 60 segundos y 90 segundos la hora dependiendo de la media de velocidad a la que puedas llegar, de este modo podr\u00edamos estimar entre 5 y 9 minutos de ganancia en una prueba distancia IM.<\/h5>\n

\"\"<\/p>\n

Teniendo estos datos en cuenta, desde http:\/\/www.speedsix.es\/ nos ha llegado un juego de ruedas 60\/100 la cuales llevamos probando desde el pasado mes de julio y la verdad que con muy buenas sensaciones.<\/p>\n

Para empezar la relaci\u00f3n calidad precio de esta empresa de car\u00e1cter familiar y emprendedor situada en la provincia de Tarragona es excepcional esta es la primera de las improntas de la marca y otra segunda a destacar es el servicio posventa que realizan, siendo totalmente personalizado y de una accesibilidad infinita, esto es cuanto a equipo humano, sobre las ruedas en cuesti\u00f3n lo primero a destacar de este modelo, es que son unas ruedas dise\u00f1adas y fabricadas por y para uso triatletico, de ah\u00ed su nombre, TRI Efficiency,\u00a0\u00a0 http:\/\/www.speedsix.es\/triatlon\/, ruedas concebidas solo para uso en este tipo de pruebas.<\/p>\n

ESTETICA<\/h6>\n

Una de las caracter\u00edsticas de Speedsix es la personalizaci\u00f3n 100% de los elementos decorativos de la misma en cuanto a la parte est\u00e1ndar aro carbono negro, radios negros y posibilidad de elegir color cabecillas radios, buje y cierres.<\/p>\n

En lo que hace referencia a elementos no decorativos, el conjunto es muy robusto y consistente, tanto el aro de carbono, el tensionado de radios o el buje transmiten seguridad y rigidez, para mi gusto y esto es algo personal, el buje lo cambiar\u00eda por uno con m\u00e1s \u201cchicha\u201d que diera una sensaci\u00f3n de m\u00e1s musculo, pero ya digo que es una apreciaci\u00f3n personal y puramente est\u00e9tica ya que el comportamiento del buje es excepcional.<\/p>\n

COMPORTAMIENTO<\/h6>\n

En este apartado vamos a analizar las sensaciones obtenidas durante este periodo de prueba datos obtenidos sobre un total de 1200kms recorridos hasta el momento.<\/p>\n

\"\"<\/a>Salida en parado, muy buena rigidez vertical igual que la reactividad subiendo o en cualquier cambio de ritmo que haya que realizar, la sensaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de fuerza es instant\u00e1nea y la ganancia de velocidad se transmite casi sin perdida, notando al instante como las piernas empujan todo el conjunto, esto solo penaliza un poco y es por ponerle un pero en terreno en mal estado, en alguna zona de carretera secundaria por la que hemos transitado con piso bastante bacheado dicha rigidez ha resultado un poco incomoda pero tampoco algo sumamente destacable.<\/p>\n

La velocidad crucero obtenida y la facilidad para mantenerla, otro de los puntos destacables, la inercia obtenida en cada giro de rueda resulta muy notable y la sensaci\u00f3n de pedalear con la necesidad de realizar menos esfuerzo muy apreciable.<\/p>\n

Tanto con viento a favor como en contra, \u00a0se han comportado perfectas de las mejores que he probado, con viento lateral ya me resulta m\u00e1s dif\u00edcil dar una opini\u00f3n ya que solo he tenido un d\u00eda con viento suficiente para poder ponerlas a prueba, el resultado fue bueno y el comportamiento perfecto pero me gustar\u00eda poder usarlas con un viento lateral racheado para poder emitir un veredicto m\u00e1s objetivo y poder confirmar el buen comportamiento obtenido hasta ahora.<\/p>\n

En lo que hace referencia a la frenada es una rueda a la altura, aunque mentir\u00edamos si dij\u00e9ramos que mejora cualquier otra que haya probado, se comporta seg\u00fan la t\u00f3nica general de la ruedas de carbono, pierden frenada cuando se calientan, realizan el t\u00edpico arranca para, como el sistema ABS de los coches o motos y en bajadas muy largas acaban emitiendo el t\u00edpico sonido agudo \u201cchirrido\u201d, he de acarar que la prueba ha sido realizada con unas pastillas Swiss Stop AMARILLAS, que por cierto no son las recomendadas por el fabricante, es posible que la frenada mejore si usamos la configuraci\u00f3n recomendada.<\/p>\n

A todo lo expuesto, a\u00f1adir que la rueda sigue perfectamente centrada, la tensi\u00f3n de los radios sigue siendo optima y no se ha apreciado ninguna deformaci\u00f3n en el aro.<\/p>\n

RESUMEN FINAL<\/h6>\n

ESTETICA<\/strong>: Un punto a destacar, personalizable al 100%<\/p>\n

COMPONENTES<\/strong>: El buje es perfectamente mejorable el resto del conjunto es de una calidad m\u00e1xima.<\/p>\n

RIGIDEZ Y REACTIVIDAD:<\/strong> Sin duda uno de sus puntos fuertes, inmejorable.<\/p>\n

INERCIA<\/strong>: Junto con el punto anterior, de lo mejor de la rueda.<\/p>\n

AERODINAMICA<\/strong>: Con viento en contra o a favor un comportamiento muy bueno con aire lateral deber\u00edamos seguir probando.<\/p>\n

FRENADA<\/strong>: No hemos encontrado nada ni a favor ni en contra, se comporta como cualquier otra rueda de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h6>\n