{"id":2293,"date":"2013-08-12T20:05:59","date_gmt":"2013-08-12T20:05:59","guid":{"rendered":"http:\/\/triatletasenred.com\/?p=2293"},"modified":"2013-08-21T20:27:06","modified_gmt":"2013-08-21T20:27:06","slug":"reducir-el-peso-de-la-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/en-red\/reducir-el-peso-de-la-bicicleta\/","title":{"rendered":"Reducir el peso de la bicicleta"},"content":{"rendered":"

En el blog de<\/strong> http:\/\/www.ropa-ciclismo.com\/blog\/<\/a> nos hablan sobre la reducci\u00f3n \u00a0del peso de nuestra bicicleta.<\/strong><\/p>\n

Parece que el tema de reducir el peso de la bicicleta puede convertirse en un hobby para gran parte de los ciclistas. Para algunos se convierte en algo que puede llegar a ser toda una obsesi\u00f3n, con tal de quitar unos pocos gramos de aqu\u00ed o all\u00e1.<\/p>\n

Sin duda se trata de un divertimento bastante caro que en ocasiones no est\u00e1 justificado en funci\u00f3n del resultado obtenido.\"\"<\/p>\n

Conozco a algunos aficionados al ciclismo que raramente pedalean. Pero cuando hablamos de peso extra no les importa gastarse un dineral con el fin de ahorrarse unos pocos gramos por la compra del \u00faltimo modelo de potencia o una tija de carbono.<\/p>\n

No hay nada malo si la gente quiere gastar mucho dinero en conseguir una buena bicicleta que sea lo m\u00e1s ligera posible.\u00a0 Sin embargo, creo que los ciclistas pueden obsesionarse con el tema y perder el sentido de la perspectiva. Especialmente para los reci\u00e9n llegados al mundo del ciclismo. Me permito sugerir que no es esencial para comenzar a practicar el deporte del pedal hacerlo con la bicicleta m\u00e1s ligera de todo el mercado.<\/p>\n

Nadie quiere una bicicleta de acero macizo de 14Kg. Sin embargo no hay ning\u00fan problema si compra una bicicleta que est\u00e1 en el l\u00edmite inferior del peso l\u00edmite m\u00ednimo UCI (6.5Kg).<\/p>\n

El peso no tiene importancia en el llano.<\/strong><\/p>\n

Si est\u00e1s compitiendo, entrenando o simplemente montando en bicicleta en una zona totalmente plana, el peso de la bicicleta no tiene ning\u00fan efecto una vez que te lanzas de la posici\u00f3n est\u00e1tica de salida.<\/p>\n

Al parecer Isaac Newton prob\u00f3 esto hace muchos siglos. De hecho, cuando el registro del r\u00e9cord mundial de la hora fue roto por\u00a0 Ondrej Sosenka se usaron unas ruedas que eran tres veces m\u00e1s pesadas que las habituales para ese tipo de prueba en pista.<\/p>\n

La idea es que la rueda pesada act\u00faa como un efecto de volante, es el llamado momento de inercia.<\/p>\n

Quienes hayan tenido la oportunidad de usar una bicicleta de spinning con un buen volante inercial, se habr\u00e1 dado perfecta cuenta que una vez lanzado, el efecto de carga de dicho volante es nulo sobre la resistencia al pedaleo. El efecto de \u00e9ste solo ocurre en el momento de lanzarlo o pararlo, tal y como est\u00e1n descrito en la ley de la inercia .<\/p>\n

La bicicleta como un porcentaje del peso total<\/strong><\/p>\n

Lo segundo factor a tener en cuenta es que una bicicleta es probable que sea s\u00f3lo un peque\u00f1o porcentaje del peso que forman el conjunto hombre-m\u00e1quina, el realmente importante a la hora de evaluar la cuesti\u00f3n como un conjunto indivisible.<\/p>\n

Si realmente queremos bajar peso al conjunto, quiz\u00e1s todo parta del hecho de tratar de bajar peso al ciclista. No es s\u00f3lo ahorro de peso lo que puede obtener de una bicicleta. Tambi\u00e9n podemos encajar de forma m\u00e1s eficiente la m\u00e1quina en el hombre, de tal modo que ganemos algunos watios en eficiencia biomec\u00e1nica.<\/p>\n

Pero cuidado con la cuesti\u00f3n de bajar peso al ciclista. Este factor tambi\u00e9n tiene un costo, y no necesariamente monetario. Por debajo de un peso dado en funci\u00f3n de la persona y su constituci\u00f3n, bajar de peso de forma indiscriminada conlleva una disminuci\u00f3n de la potencia m\u00e1xima a desarrollar, sin minusvalorar la cuesti\u00f3n m\u00e9dica y de salud del atleta.<\/p>\n

Gramo por dinero. Si est\u00e1s interesado en ahorrar peso tratar de comparar el ahorro de peso por cada unidad de dinero (dolar, euro, etc.) Algunos cambios son relativamente \u00fatiles, a\u00f1adiendo un v\u00e1stago de carbono puede ahorrar 200 gr y ser relativamente barato. Pero, cuando se trata de una actualizaci\u00f3n de un equipo completo Ultegra a un Dura Ace el ahorro de peso resulta ser muy caro.<\/p>\n

Peso vs Rendimiento<\/strong><\/p>\n

Otro factor a tener en cuenta es que el peso no es el \u00fanico determinante del rendimiento. Por ejemplo, algunas ruedas puede ser m\u00e1s ligeras y suaves\u00a0 a expensas de la rigidez.<\/p>\n

\"\"Ruedas ultra ligeras pueden ser buenas para la escalada, pero para el ciclismo promedio pueden proporcionar un rendimiento menor.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se lo piensen dos veces antes de utilizar neum\u00e1ticos de pista ultra-ligeros en pruebas contrarreloj. El ahorro de peso puede ahorrar 0.1 segundos por cada kil\u00f3metro, pero la probabilidad de sufrir un pinchazo es de un 30% mayor. \u00bfvale la pena el riesgo?<\/p>\n

Siempre carrera con neum\u00e1ticos de buena calidad con resistencia a la perforaci\u00f3n. No me gusta apostar exclusivamente a la ligereza y la suavidad a costa de una disminuci\u00f3n dr\u00e1stica en la seguridad.<\/p>\n

Tambi\u00e9n la eliminaci\u00f3n de su dispositivo como puede ser un plato \u00fanico puede ahorrarnos unos 200 g de peso, pero ten cuidado. Esto conlleva que la cadena tiene que trabajar en \u00e1ngulos de torsi\u00f3n mayores, con el consiguiente riesgo de que se suelte. Yo s\u00e9 que sucedi\u00f3 a un amigo en una prueba de cronoescalada.<\/p>\n

La moraleja de la historia es que por 100 gramos de ahorro no vale la pena correr el riesgo ni siquiera con una probabilidad de un 1% de su\u00a0 cadena se salga.<\/p>\n

\u00bfDebo hacer agujeros?<\/strong><\/p>\n

Si alguna vez has visto una prueba de las que se sol\u00edan hacer en los a\u00f1os 70\u2032 y 80\u2032 para batir o hacer el entrenamiento de la hora. No es precisamente un evento muy divertido para los espectadores, pero sirve perfectamente para ilustrar el caso hipot\u00e9tico. Probablemente habr\u00edas podido ver un mont\u00f3n de probadores de alto nivel que tendr\u00eda agujeros perforados en todas las partes de su bicicleta. Se asemejaba m\u00e1s a un queso suizo en lugar de una pieza de equipo de ciclismo. Lo curioso es que todos estos agujeros, probablemente no ayudaran en absoluto.<\/p>\n

La perforaciones\u00a0 puede hacer que sea m\u00e1s dif\u00edcil para que el aire fluya y esta peque\u00f1a resistencia aerodin\u00e1mica es m\u00e1s importante que el ahorro de peso, especialmente para las pruebas contra el crono realizadas sobre firme totalmente plano.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda se cuida mucho todo este tipo de detalles, tanto en la m\u00e1quina como en el corredor. Sin duda que ver una contrareloj individual o por equipos en el Tour o cualquier otra carrera de cierta entidad es todo un espect\u00e1culo para deleitarse en las \u00faltimas tendencias y avances hechos en el campo de la aerodin\u00e1mica y biomec\u00e1nica.<\/p>\n

La bicicleta de escalada para la monta\u00f1a<\/strong><\/p>\n

Mi inter\u00e9s por el ahorro de peso se convirti\u00f3 en una obsesi\u00f3n cuando llegu\u00e9 a la disciplina de la escalada. Sin duda alguna se trata de una especialidad en s\u00ed misma dentro de lo que es el ciclismo.<\/p>\n

B\u00e1sicamente, al final de la temporada hay pruebas de escalada en las que s\u00f3lo cuentan el tiempo de ascensi\u00f3n\u00a0 y la pendiente. Es evidente que en este tipo de prueba, el peso va a ser un factor muy importante y determinante principal del \u00e9xito o fracaso en la disciplina.<\/p>\n

Creo que mi principal motivo para hacerlo bien en estas carreras, es que soy principalmente musculado\u00a0 (lean 3 de piedra bajo peso para mi altura.) Sin embargo, todav\u00eda se fascin\u00f3 en la forma en que pod\u00eda salvar el gramo impar. Yo examinar\u00eda cada componente y tratar de averiguar la forma m\u00e1s barata de hacerlo. Desde neum\u00e1ticos de pista de ultraligeros cortando la mitad de una palanca de freno he intentado todo. El resultado fue una bicicleta como \u00e9sta.<\/p>\n

\"\"\u00bfCu\u00e1nto cuesta el peso cuando se escalada?<\/strong><\/p>\n

Un amigo trabajaba en un rastrillo para aligerar en las subidas seg\u00fan el siguiente baremo:<\/p>\n