{"id":21493,"date":"2014-04-15T23:26:42","date_gmt":"2014-04-15T22:26:42","guid":{"rendered":"http:\/\/triatletasenred.com\/?p=21493"},"modified":"2016-05-05T14:34:28","modified_gmt":"2016-05-05T12:34:28","slug":"ciclismo-estudio-de-la-fundacion-mapfre-sobre-el-uso-del-casco-y-lesiones-en-la-cabeza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/en-red\/ciclismo-estudio-de-la-fundacion-mapfre-sobre-el-uso-del-casco-y-lesiones-en-la-cabeza\/","title":{"rendered":"Ciclismo : estudio de la fundaci\u00f3n Mapfre sobre el uso del casco y lesiones en la cabeza"},"content":{"rendered":"
Pablo Roura de\u00a0triatlonsindrafting.com<\/a>\u00a0–\u00a0El Instituto de la Seguridad Vial de la Fundaci\u00f3n Mapfre ha realizado un estudio sobre cerca de 2.400 ciclistas fallecidos y lesionados durante los a\u00f1os 2010 \u2013 2012 con el objetivo de valorar la importancia de las lesiones en la cabeza y el uso del casco.<\/h5>\n

Algunas de las principales conclusiones que recogen el estudio son:<\/p>\n

Cinco de cada diez ciclistas fallecidos en 2012 no usaban casco<\/strong>, algo que refleja la importancia del uso del mismo pues\u00a0en el 57% de los casos se consider\u00f3 que la causa principal de la muerte fue un traumatismo cr\u00e1neo-encef\u00e1lico.<\/p>\n

La Fundaci\u00f3n Mapfre apoya esta teor\u00eda, concluyendo que el casco es efectivo a la hora de reducir las lesiones en la cabeza, especialmente las producidas el cr\u00e1neo y el cerebro, puesto que previene casi dos de cada tres lesiones graves o mortales.<\/p>\n

\"janez-brajkovic-\"<\/a>Varios estudios elaborados en distintos pa\u00edses defienden esta misma afirmaci\u00f3n. Un ejemplo de ello es el realizado por la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en los EEUU (NHTSA) que determina que: \u201clos cascos correctamente ajustados reducen el riesgo de lesi\u00f3n en la cabeza en hasta un 85%, y el riesgo de lesi\u00f3n cerebral en hasta un 88%\u201d.<\/p>\n

Otro aspecto importante que arroja el estudio y en contra de lo que muchos aficionados a la bicicleta podamos pensar es que\u00a0el 20% de los siniestros producidos entre 2008 y 2010 en Espa\u00f1a, son accidentes causados por la ca\u00edda del ciclista a la calzada, sin intervenci\u00f3n de ning\u00fan veh\u00edculo a motor.<\/strong><\/p>\n

Un estudio elaborado en la ciudad alemana de M\u00fcnster, elegida cinco veces como \u201cCapital alemana del ciclismo\u201d, concluy\u00f3 que entre el 28% y el 42% de todos los accidentes con ciclistas lesionados, suceden sin la implicaci\u00f3n de otro veh\u00edculo.<\/p>\n

Alrededor de 5 de cada diez ciclistas fallecidos no usaba el casco. El porcentaje de no-uso del casco es similar en carretera y ciudad, a pesar de la obligatoriedad del casco fuera de pueblo \u2013 ciudad.<\/p>\n

El casco proporciona una protecci\u00f3n similar tanto en los accidentes en los que la bicicleta es el \u00fanico veh\u00edculo implicado (69 %) como en en otros tipos de accidentes, tales como choques con veh\u00edculos a motor (68 %).<\/p>\n

El 21% de los ciclistas fallecidos tiene nacionalidad u origen distinto al espa\u00f1ol, un resultado muy llamativo y que deber\u00eda ser considerado, por ejemplo, a la hora del dise\u00f1o de campa\u00f1as de prevenci\u00f3n.<\/p>\n

Los 2.345 ciclistas heridos incluidos en el estudio sufrieron un total de 4.645 lesiones (alrededor de 2 por cada ciclista) y padecieron un total de 11.529 secuelas (alrededor de 5 secuelas por cada ciclista).<\/p>\n

\"montonera\"<\/a>Las lesiones en la cabeza de los ciclistas lesionados con secuelas graves o muy graves son igual de frecuentes en ciudad que en carretera.<\/p>\n

Una gran parte de las lesiones y secuelas m\u00e1s frecuentes en el caso de los ciclistas que sufren secuelas muy graves se producen en la cabeza o el cr\u00e1neo.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n concluye que las tasas actuales de uso de cascos de ciclistas est\u00e1n reduciendo a la mitad el n\u00famero de lesiones en la cabeza sufridas por los ciclistas de Queensland (Australia).<\/p>\n

Queda razonablemente claro que las leyes de uso obligatorio de cascos de ciclistas desincentivaron del uso de las bicicletas hace veinte a\u00f1os cuando se introdujeron por primera vez en Australia. Pero, en la actualidad, despu\u00e9s de estos veinte a\u00f1os de funcionamiento de las leyes en Queensland y en la mayor parte de Australia, existe muy poca evidencia de que dichas leyes sigan desincentivando dicho uso.<\/p>\n

En el\u00a0siguiente link<\/a>\u00a0podr\u00e9is encontrar la totalidad del estudio.<\/p>\n

Web Oficial<\/a>
\n@trisindrafting<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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