Teniendo en cuenta estos factores en un triatlon sin drafting un atleta que consiga reducir la resistencia al aire en por ejemplo un 10% sin cambiar la potencia aplicada va a reducir su tiempo final en unos 20 minutos ( 7% ) sobre otro atleta sin esa aerodin\u00e1mica yendo a una velocidad media de 32 km\/h en un recorrido de unos 160km. Si la media fuera de unos 35km\/h significar\u00eda bajar el tiempo total de 5 horas a unas 4 horas 39 minutos.<\/p>\n
Como conseguir esto, en primer lugar, habra que concentrarse en escoger el material adecuado. Hay peque\u00f1os detalles para empezar, pero uno de los primeros,\u00a0 ser\u00eda encontrar un manillar aero adecuado y conseguir una posici\u00f3n satisfactoria en el. Es necesario conseguir una posici\u00f3n aero (asesorado siempre por un experto) que pueda uno ser capaz de mantener de una forma constante durante las competiciones.<\/p>\n
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Si bien el ciclista es aproximadamente en el 70% del total de la ecuaci\u00f3n aerodin\u00e1mica total la bicicleta en su globalidad es aun el 25%. Este porcentaje es realmente suficiente para tenerse en cuenta.<\/p>\n
La resistencia al aire se nos manifiesta de diversas maneras cuando avanzamos en nuestra bicicleta. El perfil frontal es el primero que impacta al viento por este motivo minimizar la resistencia en esta parte es un excelente paso para minimizar la resistencia total, en este punto influyen principalmente la posici\u00f3n aero del atleta, la rueda delantera y la horquilla.<\/p>\n
La forma del vehiculo (atleta + la bicicleta) afecta en la eficiencia de la aerodin\u00e1mica de una forma importante.\u00a0 La forma no es lo mismo que la masa ni por asomo. Una forma esf\u00e9rica peque\u00f1a puede tener una aerodin\u00e1mica peor que un objeto mayor con una forma eliptica m\u00e1s alargada.<\/p>\n
Resumiendo los \u00faltimos puntos la\u00a0 resistencia en aerodin\u00e1mica vendr\u00e1 determinada por superficie del objeto + el area\/superficie frontal + la forma del objeto.<\/p>\n
La presi\u00f3n del aire en el objeto, en este caso ser\u00eda el ciclista con su bicicleta, se define normalmente como turbulencia. Cuanta menos turbulencia mucho mejor.\u00a0 La presi\u00f3n o resistencia es el aire que sale en forma de turbulencia alrededor del objeto cuando el aire impacta en el. La presi\u00f3n del aire reduce la velocidad del objeto de forma significativa pero la turbulencia posterior es algo que estara menos controlado si no se sigue trabajando la aerodin\u00e1mica en el momento siguiente al impacto frontal del aire. Los objetos cuadrados o redondos ofrecer\u00e1n una mayor resistencia que objetos ovales o elipticos. En estos \u00faltimos el aire puede pasar por ellos de una forma suave sin turbulencias y minimizan la presi\u00f3n y resistencia del aire al objeto mejorando su aerodin\u00e1mica.<\/p>\n
Entonces el triatleta en su bicicleta ha de intentar lograr una eficiente area frontal que minimice las turbulencias del aire. Una vez inician las turbulencias es muy complicado de volver el la presi\u00f3n del aire a la calma pero todo lo que se consiga controlar ser\u00e1n prestaciones positivas.<\/p>\n
Siempre hay que tener en cuenta que las partes de la bicicleta y el cuerpo afectan unos a otros en todo momento. El aire al pasar por una de las partes va a afectar a las otras que vienen despu\u00e9s. Cuando el aire impacta con la horquilla de la bicicleta, o cuando pasa del las piernas del ciclista al tubo vertical del cuadro o a la tija de sill\u00edn, por poner un ejemplo\u2026. va a producir unas turbulencias que van a afectar a nuestras prestaciones globales. Por tanto es complicado hacer que todo funcione a la vez en todo momento pero cuanto mas cerca estemos de esto mejores ser\u00e1n nuestras prestaciones en la bicicleta.<\/p>\n
Cuando el triatleta escoja su bicicleta debe pensar , no solo en el cuadro de su bicicleta y sus prestaciones aparentes en s\u00ed\u00a0 , sino de una forma global buscar el equilibrio con el resto de componentes + la posici\u00f3n del ciclista en ella para sacar el mayor partido en los entrenamientos y competiciones.<\/p>\n
Unas normas generales ser\u00edan estas:<\/p>\n
- \n
- No comprar una bicicleta o un accesorio solo por que sea aerodinamico por si mismo, comprarlo porque podr\u00e1s adaptarte a ese cuadro, bicicleta o accesorio de la manera que pueda cubrir tus necesidades y posibilidades reales para mejorar tu rendimiento.<\/li>\n
- Entre la bicicleta en su globalidad y el triatleta, este \u00faltimo es con diferencia el que crea m\u00e1s turbulencias de los dos. La mayor parte de la ecuaci\u00f3n aerodin\u00e1mica es el ciclista. Trabajar en la posici\u00f3n para hacerla aerodin\u00e1micamente eficiente al m\u00e1ximo permitir\u00e1 que el resto de componentes aero (cuadro , ruedas , etc) sean tambi\u00e9n m\u00e1s eficientes al final.<\/li>\n<\/ul>\n
PEPE NAVARRO \u2013 General Manager Hedcycling International Europe SL.<\/strong><\/p>\n
Art\u00edculos relacionados<\/a><\/p>\n
hed<\/a>
\n@PEPEHED<\/a><\/p>\nim\u00e1gen de portada Guillermo Llado, cedida por Viviana Comas<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En el triatlon, y sobretodo cuando hablamos de las modalidades sin drafting, la aerodin\u00e1mica en el sector ciclista es una parte clave que puede ayudarnos a mejorar los tiempos de una forma considerable. Vamos a tener en cuenta que a la hora de vencer la resistencia del aire la combinaci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica del ciclista […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17881,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[17,12],"tags":[1422,111,35,507,1549,1548,1550,1000,923,24],"class_list":{"0":"post-19514","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad","8":"category-material-triatlon","9":"tag-aerodinamica","10":"tag-ciclismo","11":"tag-hed","12":"tag-pepe-navarro","13":"tag-perfil","14":"tag-ruedas-hed","15":"tag-ruedas-perfil","16":"tag-tri","17":"tag-triathlon","18":"tag-triatlon"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19514"}],"collection":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19514\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miurltemporal.com/main/triatletasenred.sport.es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}