Marbella como sede oficial para la temporada 2027<\/a> y junto a ella el resto de un calendario que poco tiene que ver con aquel que abriese el fuego en 2024 y mucho de tendencias geopol\u00edticas.<\/p>\nPoco queda de aquella fotograf\u00eda inicial formada por siete pruebas repartidas entre tres continentes que mostraba un reparto relativamente equilibrado, aunque con una ligera ventaja para Norteam\u00e9rica. En la actualidad, Asia ha ganado protagonismo hasta convertirse en el principal eje del campeonato, Norteam\u00e9rica ha reducido su influencia y Europa, pese a consolidar algunas sedes estrat\u00e9gicas, ha visto disminuir su peso porcentual<\/strong>.<\/p>\nSin embargo, en esa profunda transformaci\u00f3n y reconfiguraci\u00f3n que ha experimentado el circuito profesional de la PTO, emerge un caso singular: Espa\u00f1a, el \u00fanico pa\u00eds europeo presente en las cuatro ediciones del T100<\/strong>.<\/p>\nASIA (Y ORIENTE MEDIO) TOMA EL MANDO DEL CIRCUITO T100<\/strong><\/h4>\nLa expansi\u00f3n del mercado asi\u00e1tico<\/strong> a nivel mundial y un Oriente Medio<\/strong> cuyo objetivo principal no ha pasado \u00fanicamente por exponer internacionalmente su capacidad organizativa<\/strong>, sino hacer de esta fuerte inversi\u00f3n por albergar grandes eventos deportivos<\/strong> la principal baza estrat\u00e9gica de su sportswashing<\/strong>. Tres factores que explican la metamorfosis que desde 2025 se viene acentuando en el circuito T100. Aquel curso, el campeonato creci\u00f3 hasta nueve pruebas y el mapa mundial empez\u00f3 a cambiar de forma evidente.<\/p>\nArabia Saud\u00ed<\/strong> se incorpor\u00f3 al ecosistema de un circuito en el que ya medraban como parada obligatoria Singapur, Dub\u00e1i<\/strong> y la final de Qatar<\/strong> hasta concentrar cuatro de las nueve citas del calendario (44,4%)<\/strong>. Desde ese momento el continente asi\u00e1tico ha pasado a ser el principal soporte geogr\u00e1fico del T100. Algo que se consolid\u00f3 en 2026<\/strong> donde Asia, especialmente la zona de Oriente medio, mantuvo sus cuatro pruebas (Singapur, Arabia Saud\u00ed, Dub\u00e1i y Qatar), conservando el 44,4% de los eventos<\/strong> del campeonato. E incluso en 2027<\/strong>, con la reducci\u00f3n del calendario a ocho eventos<\/strong>, seguir\u00e1 siendo el bloque dominante y gran centro neur\u00e1lgico con tres pruebas (37,5%)<\/strong> aun \u2018perdiendo\u2019 la cita de Dub\u00e1i.<\/p>\nEUROPA: CRECIMIENTO FUGAZ Y REAJUSTE A LA BAJA<\/strong><\/h4>\nCrecimiento de unos que ha comportado la p\u00e9rdida de terreno de otros. En este caso, la balanza ha quedado nivelado en Europa despu\u00e9s de una evoluci\u00f3n irregular tras arrancar con dos pruebas y un 28,6%<\/strong>. Con la introducci\u00f3n de la Riviera Francesa en 2025<\/strong> a un calendario en el que estaban Londres y Espa\u00f1a, el continente alcanz\u00f3 su mayor representaci\u00f3n desde la creaci\u00f3n del circuito: tres pruebas de nueve, el 33,3% del calendario<\/strong>.<\/p>\nEn ese momento, todo parec\u00eda apuntar hacia el inicio de una expansi\u00f3n europea. Sin embargo, la desaparici\u00f3n de Londres en 2026<\/strong> cambi\u00f3 por completo el escenario. Europa pas\u00f3 de tres a dos pruebas y su peso cay\u00f3 hasta el 22,2%<\/strong>, el porcentaje m\u00e1s bajo desde la creaci\u00f3n del circuito. Una ca\u00edda que el calendario de 2027<\/strong> corrige ligeramente gracias a la reducci\u00f3n del n\u00famero total de pruebas. Francia mantiene su cita en la Riviera y Espa\u00f1a estrena Marbella, lo que sit\u00faa la representaci\u00f3n europea en dos de ocho pruebas, un 25%<\/strong>. El pr\u00f3ximo curso supondr\u00e1 una leve recuperaci\u00f3n porcentual respecto a 2026, aunque todav\u00eda inferior tanto al estreno del campeonato como al m\u00e1ximo alcanzado en 2025, plasmando que Europa lejos de lograr una mayor influencia mundial, en cuatro a\u00f1os ha cedido ligeramente terreno<\/strong>.<\/p>\nNORTEAM\u00c9RICA: LA GRAN ‘DERROTADA’<\/strong><\/h4>\nNo obstante, dentro de ese contexto internacional de juego de poder, el continente que m\u00e1s peso ha perdido es Norteam\u00e9rica, especialmente Estados Unidos<\/strong>. En el calendario inaugural concentraba casi la mitad del campeonato gracias a Miami, San Francisco y Lake Las Vegas<\/strong>. Tres sedes que supon\u00edan el 42,9% del circuito<\/strong>.<\/p>\nLa desaparici\u00f3n de Miami y Lake Las Vegas<\/strong> redujo dr\u00e1sticamente su presencia. Desde 2025 el continente ha quedado representado \u00fanicamente por San Francisco y Vancouver<\/strong>, estabiliz\u00e1ndose entre el 22% y el 25%<\/strong> del calendario.<\/p>\nDISTRIBUCI\u00d3N POR CONTINENTES PRUEBAS CIRCUITO T100<\/strong><\/h4>\n\n\n\n| A\u00f1o<\/td>\n | Total Eventos<\/td>\n | Europa<\/td>\n | % Europa<\/td>\n | Norteam\u00e9rica<\/td>\n | Asia*<\/td>\n | Ocean\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2024<\/td>\n | 7<\/td>\n | 2<\/td>\n | 28,6%<\/td>\n | 3 (42,9%)<\/td>\n | 2 (28,6%)<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2025<\/td>\n | 9<\/td>\n | 3<\/td>\n | 33,3%<\/td>\n | 2 (22,2%)<\/td>\n | 4 (44,4%)<\/td>\n | 1 (11,1%)<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2026<\/td>\n | 9<\/td>\n | 2<\/td>\n | 22,2%<\/td>\n | 2 (22,2%)<\/td>\n | 4 (44,4%)<\/td>\n | 1 (11,1%)<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2027<\/td>\n | 8<\/td>\n | 2<\/td>\n | 25,0%<\/td>\n | 2 (25,0%)<\/td>\n | 3 (37,5%)<\/td>\n | 1 (12,5%)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n *Asia incluye Singapur, Arabia Saud\u00ed, Dub\u00e1i y Qatar.<\/p>\n ESPA\u00d1A, LA GRAN EXCEPCI\u00d3N EUROPEA<\/strong><\/h4>\nEn medio de la consolidaci\u00f3n en Asia como motor de crecimiento internacional, la aparici\u00f3n de Ocean\u00eda, el receso de Norteam\u00e9rica y el estancamiento selectivo de Europa, brilla dentro de ese Vieja Continente resistente la consistencia de Espa\u00f1a, presente en todas las temporadas del T100 desde su nacimiento.<\/p>\n Ni Reino Unido ni Francia pueden decir lo mismo. Londres<\/strong> fue una de las sedes fundacionales, pero desapareci\u00f3 tras la edici\u00f3n de 2025<\/strong>. La Riviera Francesa se incorpor\u00f3 precisamente ese a\u00f1o<\/strong>, por lo que tampoco ha completado el recorrido desde el inicio. Espa\u00f1a s\u00ed<\/strong>.<\/p>\nEstabilidad estatal, pero no inmovilismo en sus escenarios. A diferencia de lo que sucede con Singapur, San Francisco o por ejemplo la Riviera Francesa que una vez presentes en el calendario jam\u00e1s lo han abandonado, Espa\u00f1a se ha caracterizado por la innovaci\u00f3n en sus escenarios y recorridos<\/strong>. Ibiza<\/strong> abri\u00f3 el camino en 2024<\/strong>. Oropesa del Mar<\/strong> tom\u00f3 el relevo en 2025<\/strong>. En este 2026<\/strong> la prueba se traslad\u00f3 a Pamplona<\/strong> y, para 2027<\/strong>, el campeonato desembarcar\u00e1 en Marbella<\/strong>.<\/p>\nAlgo \u00fanico dentro del circuito. Cuatro localidades, cuatro comunidades aut\u00f3nomas diferentes y, en el caso del municipio andaluz, con el precedente de haber sido la sede del Mundial Ironman 70.3 en 2025. Un pa\u00eds con capacidad de ofrecer dentro de su territorio una variabilidad de escenario y recorridos diferentes a la misma altura organizativa.<\/p>\n |
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<\/a><\/p>\n