ZONA TEST: Rueda TRI Efficiency 100mm de SPEEDSIX

Lo primero que hay que tener en cuenta a la hora de elegir unas ruedas es si realmente el perfil es necesario, dependiendo de la distancia a la que normalmente te dediques la respuesta será fácil, si lo tuyo es la MD y la LD está claro que una buena elección de perfiles te puede ayudar a ganar tiempo, con la elección de un perfil 60mm delante y entre 80mm y 100mm detrás y según los estudios realizados, se habla de una ganancia de entre 60 segundos y 90 segundos la hora dependiendo de la media de velocidad a la que puedas llegar, de este modo podríamos estimar entre 5 y 9 minutos de ganancia en una prueba distancia IM.

Teniendo estos datos en cuenta, desde http://www.speedsix.es/ nos ha llegado un juego de ruedas 60/100 la cuales llevamos probando desde el pasado mes de julio y la verdad que con muy buenas sensaciones.

Para empezar la relación calidad precio de esta empresa de carácter familiar y emprendedor situada en la provincia de Tarragona es excepcional esta es la primera de las improntas de la marca y otra segunda a destacar es el servicio posventa que realizan, siendo totalmente personalizado y de una accesibilidad infinita, esto es cuanto a equipo humano, sobre las ruedas en cuestión lo primero a destacar de este modelo, es que son unas ruedas diseñadas y fabricadas por y para uso triatletico, de ahí su nombre, TRI Efficiency,   http://www.speedsix.es/triatlon/, ruedas concebidas solo para uso en este tipo de pruebas.

ESTETICA

Una de las características de Speedsix es la personalización 100% de los elementos decorativos de la misma en cuanto a la parte estándar aro carbono negro, radios negros y posibilidad de elegir color cabecillas radios, buje y cierres.

En lo que hace referencia a elementos no decorativos, el conjunto es muy robusto y consistente, tanto el aro de carbono, el tensionado de radios o el buje transmiten seguridad y rigidez, para mi gusto y esto es algo personal, el buje lo cambiaría por uno con más “chicha” que diera una sensación de más musculo, pero ya digo que es una apreciación personal y puramente estética ya que el comportamiento del buje es excepcional.

COMPORTAMIENTO

En este apartado vamos a analizar las sensaciones obtenidas durante este periodo de prueba datos obtenidos sobre un total de 1200kms recorridos hasta el momento.

Salida en parado, muy buena rigidez vertical igual que la reactividad subiendo o en cualquier cambio de ritmo que haya que realizar, la sensación de transmisión de fuerza es instantánea y la ganancia de velocidad se transmite casi sin perdida, notando al instante como las piernas empujan todo el conjunto, esto solo penaliza un poco y es por ponerle un pero en terreno en mal estado, en alguna zona de carretera secundaria por la que hemos transitado con piso bastante bacheado dicha rigidez ha resultado un poco incomoda pero tampoco algo sumamente destacable.

La velocidad crucero obtenida y la facilidad para mantenerla, otro de los puntos destacables, la inercia obtenida en cada giro de rueda resulta muy notable y la sensación de pedalear con la necesidad de realizar menos esfuerzo muy apreciable.

Tanto con viento a favor como en contra,  se han comportado perfectas de las mejores que he probado, con viento lateral ya me resulta más difícil dar una opinión ya que solo he tenido un día con viento suficiente para poder ponerlas a prueba, el resultado fue bueno y el comportamiento perfecto pero me gustaría poder usarlas con un viento lateral racheado para poder emitir un veredicto más objetivo y poder confirmar el buen comportamiento obtenido hasta ahora.

En lo que hace referencia a la frenada es una rueda a la altura, aunque mentiríamos si dijéramos que mejora cualquier otra que haya probado, se comporta según la tónica general de la ruedas de carbono, pierden frenada cuando se calientan, realizan el típico arranca para, como el sistema ABS de los coches o motos y en bajadas muy largas acaban emitiendo el típico sonido agudo “chirrido”, he de acarar que la prueba ha sido realizada con unas pastillas Swiss Stop AMARILLAS, que por cierto no son las recomendadas por el fabricante, es posible que la frenada mejore si usamos la configuración recomendada.

A todo lo expuesto, añadir que la rueda sigue perfectamente centrada, la tensión de los radios sigue siendo optima y no se ha apreciado ninguna deformación en el aro.

RESUMEN FINAL

ESTETICA: Un punto a destacar, personalizable al 100%

COMPONENTES: El buje es perfectamente mejorable el resto del conjunto es de una calidad máxima.

RIGIDEZ Y REACTIVIDAD: Sin duda uno de sus puntos fuertes, inmejorable.

INERCIA: Junto con el punto anterior, de lo mejor de la rueda.

AERODINAMICA: Con viento en contra o a favor un comportamiento muy bueno con aire lateral deberíamos seguir probando.

FRENADA: No hemos encontrado nada ni a favor ni en contra, se comporta como cualquier otra rueda de estas características.

Especificaciones técnicas

• Aro de carbono para tubular Torayca T700
• Acabado del aro en 3K mate
• Altura del aro 100mm
• Anchura del aro 21mm
• Radios 24 traseros a 2 cruces
• Radios Sapim CX
• Peso del aro 580gr
• Bujes de aluminio CNC ultraligeros con rodamientos ENDURO
• Cabecillas SAPIM SECURELOCK
• Peso de la rueda 930gr

@speedsix_wheels