Al igual que una caja de cambios de relación cerrada en un coche, no hay nada más satisfactorio que disfrutar de unos buenos cambios en tu bici. Tener el menor salto posible entre los desarrollos de los engranajes significa que siempre estarás en el lugar ideal en su curva de potencia.
Por lo tanto, cualquier cassette con una diferencia de un diente entre 14 y 19 es ideal. Advertencia: si estás entrenando o corriendo en una zona montañosa, entonces será necesario bajar las relaciones de transmisión lo suficiente como para poder gestionar esas pendientes de subida.
Coloque la llave para que pueda ser extraído usando el método de «tijeras», como se muestra en la imagen. Instale el nuevo con su grasa y aprete firmemente.
Para eventos más cortos de menos de 20 Km (o media hora), podría valer la pena la eliminación del bidón del agua y su soporte. Tener muy en cuenta la distancia a recorrer, la temperatura ambiente – sin embargo no hay que olvidar que si es un día caluroso y seco, se perderá más tiempo a causa de la deshidratación y la incomodidad de una garganta seca.
Debemos retirar todos los chismes innecesarios, como guardabarros, bombas, luces, reflectores, …
Limpiar a conciencia toda la bicicleta con una buena lavada y un secado minucioso. Haga brillar su bicicleta y consiga un aspecto más atractivo y que le hará ir más rápido!
Instalación de un ordenador o monitor de ritmo cardíaco (pulsómetro) resulta ideal para ver lo rápido que vas. Asegúrese de que hay suficiente espacio en el manillar, y si no, eliminar los elementos innecesarios como timbres, luces o reflectores.
Si ha instalado un acople y no hay espacio a la izquierda, considere uno que luego le permita añadir el accesorio deseado.
Al colocar el imán en la rueda, primero debe encontrar su punto más pesado por lo que le permite llegar a descansar naturalmente en la parte inferior, lo cual suele ser en el lado de la válvula. A continuación, instalar el imán de la rueda en el lado opuesto como un contrapeso, para así obtener una rotación de la rueda a la velocidad más suave.
Si su bicicleta viene equipado con cierres de liberación rápida, pinchos que usan un casquillo de leva de nylon (el pincho arriba en la foto de abajo), considere reemplazarlos por las versiones de metal como los de Campagnolo (medio) o Shimano (abajo).
Para garantizar la correcta estanqueidad, la palanca debe comenzar vinculante a medio camino en su semicírculo, por lo que la cuarta parte restante requiere a su vez un poco de fuerza para terminar.
Revise todas las tuercas y tornillos restantes en la bicicleta, especialmente las siguientes: todos los tornillos que entran a formar parte del conjunto de los platos, bielas y pedales. Eche igualmente una mirada al carril del sillín.
Cuidar la aerodinámica y revisar cuantos más elementos mejor para ir puliendo rozamientos y pérdidas en la medida de lo posible. Con su construcción cada vez más elaborada, un buen punto de partida son los zapatos.
Consigue algunos cubrezapatillas para lluvia, o incluso simples mallas delgados de lycra.
Una botella aero puede ser útil si la distancia es mayor y va a ser un día caluroso.
Un casco aerodinámico o un traje tipo mono de una sola pieza son opciones de relativo bajo coste que tendrán un efecto significativo en sus tiempos y prestacioens.
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