No, no se trata de una broma o de un concepto. La marca Ryuger va a fabricar por primera vez un modelo futurista como el de la Eidolon eBike.
El fabricante australiano de modelos eléctricos, ha presentado esta bici que contará con doble freno de disco delantero, un tanque de 3 litros para hidratarse, horquilla de suspensión sin botellas y, como es lógico, cuadro de carbono.
Por lo que respeta al motor, se trata de un clásico, el Shimano STEPS E-8000 junto a una batería de 504 Wh escondida en el tubo diagonal. Se le suman unas ruedas de 29″ y el cableado interno, obligatoriamente electrónico.
¿Pero, a santo de qué se fabrica una ebike aero?
Si bien la aerodinámica en los coches eléctricos llega a su máxima expresión para lograr una mayor autonomía, esto choca un poco con el usuario tipo que adquiere las ebikes.
Dejando la estética aparte, las ebikes están más en el proceso de mimetizar sus abultados tubos en los que se insertan las baterías, para también aligerar el peso del conjunto. Pensar en aerodinámica supone cargar de más peso unos modelos que ya de por sí tienen suficientes kilos.
Además, hay que recalcar que la aerodinámica toma mayor importancia cuando mayor es la velocidad. Un aspecto que dudosamente se va a tener en cuenta para aquellos que compran una bici eléctrica.
Normalmente se busca una manera cómoda de moverte por la ciudad, realizar desplazamientos cortos, igualar niveles en una salida de BTT o carretera en grupetas con variedad de niveles… Pero salvo los ‘Mundiales’ de ebike, no hay mucho interés en explotar la aerodinámica.
De hecho, los mismos fabricantes han asegurado que se trata de un modelo urbano, más que dedicado al off road, y justifica la doble suspensión como un elemento de comodidad para superar el accidentado parterre de las urbes.
Sin embargo, podríamos estar delante de un vector de futuras mejoras en el aspecto de la aerodinámica, que seguro entrará al juego una vez las ‘cuestiones de peso’ se hayan depurado al máximo.
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