Hace un buen tiempo que las marcas de ruedas se han puesto las pilas para tratar de poner las cosas difíciles a la marca germana Lightweight. Los alemanes seguirán con la etiqueta de lujo asociado a ellos, pero no hay que embarrar en ningún caso, el buen trabajo de firmas como Mavic.
El amarillo es sinónimo de ciclismo. De Tour, de verano, de maillots… y de Mavic. Aunque desafortunadamente, esta temporada ningún equipo World Tour masculino o femenino va a calzar ruedas Mavic (al menos como patrocinador) . Lo que se habrán ahorrado en ‘sponsoring’ lo podrán haber invertido en I+D, y parece que ha dado sus frutos. La evolución de su línea top, la Ultimate. Llegada en un momento en el que parece en que sólo se puede ir a por polos totalmente opuestos –ligereza o aerodinámica–, la marca de Annecy se aventura por un combo.
Con un perfil de 45mm, sus ruedas tope de gama se presentan con un peso super contenido. Concretamente, 575 gramos para la rueda delanter y 680 gramos para la trasera. Equilibrio perfecto para el que se conoce como el perfil más versátil que existe: “el 45mm”. Ideal pues, para sectores variados que incluyan desnivel y carretera ancha para rodar.
Los radios sí recuerdan al conocido sistema Lightweight, bautizadas por la firma francesa como radios “rim to rim”, que vendría a significar que cada radio cruza el diámetro de la rueda, garantizando una rigidez mayor y un peso al límite. Asimismo, estamos hablando de una tecnología muy delicada, por lo que cualquier desperfecto podría llegar a comprometer el máximo rendimiento de estas llantas. La garantía de por vida que brinda Mavic, podría ser un ‘salvavidas’ en ese caso. Mismamente, el diseño de estos radios permite prescindir del fondo de llanta, además del uso de unos radios marca de la casa, que han despertado muy buenas opiniones entre los ‘testers’.
Todo a un precio que las deja por encima de la línea más cara de marcas premium como Enve. En este caso, partiendo de los 3.900€ que se traducen del trabajo de “10 artesanos dedicados durante 8 horas”.
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