Categorías: Actualidad

¿Cuál es la manera mas aerodinámica de agarrar las extensiones?

Ya sea en una bicicleta de contrarreloj/ triatlón, o en unos acoples en una bicicleta de carretera, se pueden encontrar cientos de extensiones aerodinámicas con longitudes y formas distintas.

Aerocoah es una compañía británica con más de 10 años de historia, dedicada a ayudar a triatletas y ciclistas a mejorar su aerodinámica a través de estudios en túneles de viento y velódromos. Además, a partir de esos test, han desarrollado y comercializan ruedas, extensiones, accesorios y ropa lo más aerodinámica posible.

Gracias a esos estudios, el equipo de Aerocoach ha detectado y desarrollado cuáles son las maneras de agarrar las extensiones de la manera más óptima en cuanto a aerodinámica y comodidad.

Altura del sillín, longitud de potencia o separación de codos, todos estos aspectos son muy individuales, y solo se pueden averiguar a través de un bike fitting/ estudio aerodinámico, pero además de estas variables, también existen diferentes maneras en las que los triatletas colocan las manos sobre las extensiones.

En busca de mejorar la resistencia aerodinámica, han hecho diferentes test con diferentes posiciones de agarre de las extensiones: manos envueltas (hands wrapped), manos verticales (vertical hands), manos caídas (dropped hands) y manos arriba (hands on top).

Tipos de agarre estudiados. Foto de Aerocoach

¿Cuál es la forma de manos más aerodinámica?

Tras las pruebas, al igual que en muchas otras pruebas aerodinámicas, descubrieron que la posición de la mano caída (dropped hands), proporcionó la mejor resistencia aerodinámica.

A parte de la altura de los apoya codos, la longitud de las extensiones, el ángulo de inclinación… La manera en la que se colocan las manos en las extensiones son otro factor a considerar cuando se busca optimizar la posición sobre la bicicleta.

Resultados pruebas. Foto: Aerocoach

Como se puede ver en la gráfica superior, con las manos caídas (dropped hands), consiguieron mover la menor cantidad de vatios para poder avanzar a 45 kph.

No hay que olvidar que una menor resistencia aerodinámica resultará en la necesidad de mover una potencia menor para avanzar a la misma velocidad, o la misma potencia provocará que aumente la velocidad.

Joan Colino

Desde 2012 que no vivo del triatlón, pero vivo como si lo hiciese. Me gusta escribir y escuchar.

Entradas recientes

Sam Long arrasa y Sanders firma un regreso emocionante a la competición.

La carrera masculina se convirtió en un duelo vibrante que acabó coronando a un Sam…

16 horas hace

Alex Yee deslumbra en Valencia: exhibición histórica con 2:06:38 en maratón

El campeón olímpico firma una actuación colosal y pulveriza su mejor registro personal en una…

1 día hace

Spencer Matthews logra el reto de completar siete Ironman en siete continentes en solo 21 días

Matthews ya ha insinuado que podría no ser el final de sus desafíos de resistencia.

2 días hace

¡Últimas 48h! antes de que Half Triathlon Pamplona Iruña cambie de precio

El evento pamplonés apura las dos últimas jornadas del calendario antes de que su oferta…

2 días hace

IRONMAN revela los datos RaceRanger 2025: el drafting ilegal cae más de un 25 %.

En 2026 se ampliará su utilizacion llegando a implantarlo en más de 40 carreras profesionales…

3 días hace

Cristina Jiménez-Orta: “En 2026 quiero adaptarme a Sub’23 y poder ser competitiva en las distintas distancias”

La deportista repasa su exitoso curso y nos revela sus objetivos ante un curso repleto de…

3 días hace